理想汽车前5月交付量降3%净关店50家，新增三个具身智能二级部门为发展蓄力

2026年5月底，理想交出了月销3.3万辆的卷子，掉出了新势力前三，这个结果来得刺眼，毕竟去年这个时候它还是月销4万的销冠，到了5月，零跑直接把单月交付干到了8.1万辆，鸿蒙智行也冲到了4.6万辆，有人一看数据觉得理想彻底不行了，觉得增程之王跌下神坛了，其实水没这么浅。

理想这次掉队，是因为曾经的老本被更便宜的方式填平了，零跑用一半的价格复刻了冰箱彩电大沙发，配置还不差，消费者心里有杆秤，你卖50万的L9，别人20多万就能拿到同款体验，这种别人降维打击你还在原地踏步的组合，让理想在价格战里根本站不住脚，门店从548家砍到498家，不是在变动，是租金都赚不回来了。

理想毛利率暴跌到6.1%，是公司被对手牵着鼻子走的结果，它把精力转向了具身智能和人形机器人，新增了三个二级部门，讲起了自动驾驶上半场机器人下半场的故事，李想叹了口气，说明内部也知道这是在避重就轻，用新概念来对冲主业亏损的难堪，来掩盖定价权丢失的尴尬。

理想在产品换带上持续拖延，全新L9拖到5月才上，两周拿下一万订单算是一针强心剂，下半年还要去欧洲卖纯电i6，去亚太推MEGA右舵版，指望海外市场来填补国内利润窟窿，而对手零跑靠着低价狂奔，鸿蒙智行靠着智驾开城猛攻，不给你留任何喘息机会，老车型利润见底新车型还在难产。

现在很多人还拿单月销量当生死线，新势力的活法早就变了，别人都在抢你的饭碗，你还在纠结关几家店，李想说要把车上的技术迁移到机器人上，这饼画得太大，投资人要的是毛利回到20%，不是听你讲科幻小说，内卷加剧加上换代真空期，逼着理想必须用真金白银的利润来说话。

说白了，理想正在经历一场生死劫，一边是守不住的基本盘，另一边是摸不着的未来梦，买车的人倒是乐见其成，二十多万就能买到以前三十多万的配置，智能驾驶和座舱体验下放得比以前快多了，只是理想的好日子，算是彻底翻篇了。