你看，比亚迪新一代唐在工信部的申报信息里露脸了——一眼就感觉换了设计语言，但尺码和唐L差不多，轴距还是2950mm。提供五座和七座两种选择，这次申报的是纯电动版本，搭载的是单电机，功率写着300kW。
申报车尾虽然写着“唐”，但牌子旁边出现了“唐Pro”的字样——所以很有可能正式上市名字会叫唐Pro。电机型号也公布了，TZ205QYD，最大功率300kW，极速可到250km/h。
外形上还是家族风格，但轮廓更靠旗舰SUV“大唐”，说它是“小大唐”也不夸张。车身数据也给完整了：长/宽/高5045/1980/1760mm，轴距2950mm，前后轮距都是1700mm。总体看起来在长、轴距、高度上都和唐L很接近。
回头看看自家大哥，当年上市时订单超过15万台——气势足够。结果6月销量出来，只有2451台，很多人看完就觉得凉了。其实原因也好猜：6月中旬才正式开售，整月也就半个月交付，产能还在爬坡。
把唐家族放一起看，6月总销量接近9300台，更多的是性价比更高的老款唐在走量。新款这会儿亮相——按现在的节奏，比亚迪又是那种继续躺着赚钱的节奏（说实话，不出意外）。
颜色和细节也有给出：除了常见的黑色元素外，提供黑色车顶和白色车顶两种；线条更灵动一些。踏板有电动和固定两种可选。申报里有两个版本，预计高配会配云辇-A双腔空气悬架、后轮转向之类，两个版本重量相差285kg。
如果第二代刀片电池产能放开，唐Pro上市应该能更快一些。别忘了，比亚迪去年卖了460.2万台，今年冲破500万台看起来压力不大。
出口方面更猛：今年上半年，比亚迪累计出口超过78.93万台，6月同比暴涨95%，要完成150万台的出口目标，几乎是轻而易举的事。你要是不信，等上市那天再看看车展外面的人潮就知道了。
