合资品牌也开始放低身段、卷入价格战了？
你没看错，说的就是一汽丰田bZ5，十三万出头的起售价，硬是把激光雷达、九气囊这种以往只有“高富帅”才配拥有的玩意儿，给安排上了。
乍一瞅，这简直就是“无脑冲”的节奏，但咂摸一下，里面的门道可不少呢。
先说说这身价。
想当年，丰田可是“一车难求，还得意思意思”的角儿，现在居然也玩起了“童叟无欺”，这画风转变得够猝不及防。
究其原因，是中国新能源车市“内卷”到了丧心病狂的地步。
自主品牌像比亚迪、蔚小理们，把价格和服务卷上了天，合资品牌再扭扭捏捏，恐怕连残羹冷炙都捞不着了。
不过，价格下来了，用料会不会也缩水了？
这可是老百姓最关心的。
账面数据上，bZ5在安全性和智能驾驶方面，瞧着是下了点血本。
比方说，这电池安全测试，又是水里泡又是高空抛掷，听起来挺唬人的。
智驾方面，激光雷达也上了，算力也还行，号称能实现无图NOA。
然而，细枝末节里往往藏着魔鬼。
这激光雷达，只有顶配版才有资格享受，而且这套Momenta 5.0系统，到底能发挥几分功力，还真得打个大大的问号。
毕竟，自动驾驶这东西，光靠硬件堆砌可不行，软件算法、数据沉淀，哪个环节都不能掉链子。
与坊间认知相悖，合资品牌在智能化这块，向来慢好几拍。
一方面，是先天不足，技术底蕴不够深厚；另一方面，是后天迟钝，思维方式没能及时切换。
以前靠着品牌光环和皮实耐用，就能舒舒服服地赚钱，现在要放低身段，跟互联网公司肉搏拼技术，这转型哪能一蹴而就？
再说这“中国团队主导研发”。
这话听着挺扬眉吐气的，但背后也折射出合资品牌在中国市场的捉襟见肘。
往日，合资品牌是“技术供给方”，现在反过来，要靠中国团队来“力挽狂澜”。
这说明啥？
说明中国市场的重要性，也说明合资品牌正在失守阵地。
当我们囿于“市场竞争激烈”这个解释时，是否忽略了更深层的病灶？
合资品牌的困境，不仅仅是价格，更是品牌暮气沉沉、创新乏力、对中国市场水土不服的问题。
平心而论，bZ5的横空出世，也并非一无是处。
起码，它给消费者提供了更多的选项，也倒逼着其他品牌加速变革。
但它能否真正“改写品价比的定义”，还得看后续的市场表现。
毕竟，消费者精明着呢，光看配置单没用，还得看实操体验。
遥想当年，合资品牌凭借着技术和名气，在中国市场叱咤风云。
时至今日，面对自主品牌的强势崛起，它们也开始褪去光环，拥抱“性价比”。
这既是挑战，也是转机。
能否抓住这根救命稻草，重塑品牌形象，就看它们各自的造化了。
就拿那镀银天幕来说吧，看着挺炫，但真正决定车子成色的，还是埋藏在骨子里的东西。
bZ5能否在新能源汽车的汹涌浪潮中站稳脚跟，最终还得靠真本事说话。
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