工信部：确实出现了部分车企跟风推出新产品、测试验证不充分等问题！坚决防范不合理创新设计和未经充分研发测试验证的产品进入市场
一是研发测试：新申报产品须完成可靠性、耐久性等测试；环境适应性不少于1年，含“两冬一夏”；可靠性里程不低于3万公里。
二是设计准入：禁全隐藏式车门把手、折叠屏/柔性屏；行车不得用零重力座椅、旋转座椅或放倒成床；应急逃生、制动等须保留实体件和醒目标识。
三是准入执行：2027年1月1日起，未验证、验证不足或虚假材料不予公告；已公告产品须在2027年7月1日前补报，逾期且存隐患的停产并召回。
10月20日，工信部在国新办发布会上直言部分车企跟风推新、测试验证不充分，直指行业“速成车”乱象，并联合多部门出台新规划定安全红线。
一、官方定调与乱象定性
直指“速成车”：工信部确认部分企业为抢占市场过度压缩研发周期，删减验证流程，导致消费者变相成为“试车员”。
点名创新风险：官方明确批评部分车企盲目跟风异形方向盘、虚拟操纵件等不合理创新设计，将安全让位于营销噱头。
二、监管重拳与约谈行动
四部门联合发文：工信部等四部门发布《通知》征求意见稿，将监管重心从“产品合格”前移至“研发是否充分验证”。
约谈头部车企：四部门组织30余家重点车企座谈，要求抵制非理性竞争，严禁虚假夸大宣传及诱导忽视安全驾驶。
三、准入把关与惩处机制
设置准入门槛：自2027年1月起，未按要求完成测试验证或提供虚假材料的新产品，一律不予公告。
全链条强监管：通过事前准入、事中事后一致性检查，对存在隐患的在售车型要求限期整改，逾期将停产召回。
