大家有没有开过那种德系车，新车刚买没多久，然后就听到发动机舱，传出那种哒哒哒声，像缝纫机一样响个不停。
要是换成我们现实里的大众朗逸，开了个几万公里，在低速踩刹车的时候，底盘传来那种咯噔声，坏的概率大不大？
今天我就来好好聊一聊。
01新车其实没毛病
首先，单从构造上来讲，新车冷车启动其实根本不是故障。
在启动过程中建立油压，高压油泵会产生一个高频噪音，而且承受了直喷压力，如果油压建立速度很快，声音会特别大。
这发动机启动时的声音，就会被叫作“特有工况”，或者叫“直喷声浪”，和车辆的EA211技术以及油泵压力等因素都是有关系的。
大众官方的技术通报对这种异响以及工作原理进行了个解释，给出了不同阶段朗逸在冷车时声音持续的大致范围。
其中，0-2万公里的声音大概是1-2秒，也就是1-2次深呼吸的时间；3-6万公里是咯噔声；8-10万公里是顿挫感；中控死机是黑屏。
也就是说，不考虑心里膈应，如果车子在冷车点火的时候，听到哒哒哒的声音在这个范围，非常正常，很有可能不用去修了。
但是很多车主的心理承受极限，其实没有那么高。
整个发动机舱传出来的部分毕竟就只有声音，典型的持续声音峰值一般在2秒左右。
在大修之前，肯定是声音已经要消失了，声音先停掉了。
从时间上来看，即使是相对比较吵闹的EA211，在热车之后开的时候，也就安静运行，不至于坏了。
02实际有修车的可能
那从“构造”上讲，想把车子听坏几乎不可能，为什么店里经常能碰到大修的要求呢？受到了哪些因素的影响？
第1个，车又不是永远新的，不是一直所谓的“新车”，为了省油，车子上都是用了双离合的。
变速箱在换挡之前，通常会发生顿挫，机电单元也有可能会在低速的过程中发生磨损，这就会导致顿挫感受发生加剧的情况。
车质网投诉数据这里面也讲到过：对朗逸和大众车来说的话，变速箱低速的顿挫问题，将使故障灯亮起增加大概45%。
也就是说，频繁低速蠕动，变速箱的散热能力其实是在急剧下降的。
就可能导致一些公里数大、保养差、本身机电单元寿命就不长的车子报错，而且路越堵、天气越热的车子就越容易受到影响。
除此之外，刹车片上的导销，也有可能会导致车子在减速的过程中异响。
有维修师傅，里面说：
刹车分泵导销如果缺油了，点刹的时候就会响，这是物理撞击。
朗异响有2种：一种是物理性异响，是由于刹车导销缺油引起的。
另一种是心理性异响，是车主在不懂原理之后，被维修店的话术给忽悠而“吓坏”了。
一些本来只要几十块的保养，如果你恰好碰到什么“无良商家”、“过度维修”…也有可能花上万块。
03朗逸大修的概率比较低
但总的来说，朗逸在使用时发生大故障，坏的概率还是比较低的。
还是维修连锁机构的统计数：
某大型维修连锁机构《朗逸车主进厂维修原因与实际更换配件统计》
在所有进厂维修当中，有88%都是小毛病，只有12%的进厂维修是真正需要换件，单纯坏了核心部件、必须要大修的。
道理也很简单的，咱们正常开车、用车，就算有异响，也很少有人真坏了吧，除非说有人给你使坏了。
所以真实的维修数据也显示：朗逸的大修风险其实真的很低。
只有一些公里数特别高的出租车，或者运气非常差的倒霉蛋，修车的概率才会比较高。
