极氪旗下有一款车叫极氪7X，定位是家用高端纯电SUV，面向的是有日常通勤和家庭出行需求的普通用户。但如果去看这台车都去过哪些地方、经历过什么样的考验，会发现它走过的路跟普通家用SUV的常规使用场景差别不小。这台车不只是满足于城市道路和高速公路的日常行驶，而是被拉到了各种极端环境里做实测，沙漠、雪山、赛道、陡坡都跑过，而且不是走个过场，是实实在在完成了挑战。
在国内，极氪7X爬过内蒙古的必鲁图峰，那个沙丘在越野圈里有个外号叫"沙漠珠峰"，沙质特别松软，坡度也陡，一般车进去根本动弹不了。它还在新疆的艾文雪道上跑过，高寒环境加低附着力路面，最后刷新了全球电动汽车的爬坡纪录。还有一个15米高的跷跷板挑战，主要是看车身刚性和悬架系统在大角度下的表现。这几项测试对底盘、动力、悬架的要求都不低，哪个环节弱一点都完不成。
到了海外，极氪7X也没少折腾。于新西兰“The Bend”赛道完成砂石泥地极限体验、7.343秒征服中东“恐怖之丘”、于新加坡完成637马力暴力实测。
极氪7X能扛住这些考验，跟它的技术底子分不开。这台车用的是900V高压架构，线束比传统架构少，布局更紧凑，热管理效率也更高。长时间高负荷跑的时候，电池和电机的散热能跟上，动力输出不会因为过热就降功率，这点在赛道和极限爬坡时很关键。AWD性能版配了双电机四驱，零百加速能做到3秒级，起步和出弯的时候动力响应很快。底盘方面用了CCD电磁减振和空气悬架，能根据路况实时调整阻尼和车身高度，高速过弯侧倾控制得住，走烂路的时候舒适性也还保得住。参加过ZEEKR DYNAMIC赛道体验的海外用户，提到这台车的时候说得比较多的是"敏捷性不错"和"电驱输出很顺"，这两个也是开过之后最容易感受到的优点。
市场数据也能说明一些问题。今年1到5月，极氪7X在马来西亚20万以上纯电SUV里销量排第一，极氪品牌在马来西亚豪华纯电市场的份额占到了三分之一。中国香港、澳大利亚、墨西哥这三个地方，极氪7X也拿到了各自细分市场的销量第一。目前全球累计交付已经超过16万辆。从这些数字能看出来，家庭用户其实也挺在意一台车好不好开的。城市代步肯定是刚需，但操控顺不顺、极限状态下给人多少安全感、开起来有没有乐趣，这些正在成为越来越多家庭买车时考虑的因素，极氪7X恰好用那些极限测试和赛道表现回应了这部分需求。
