两年多前，你跟我掰扯国产插混，我估计会觉得你脑回路清奇。
那时节，倭系油混在我这儿，就是省油扛造的代名词。
结果前两天陪朋友溜达车市，兜了一圈，直接给我整emo了，感觉自己就是个冤大头。
你说说，这合资油混，咋就“泯然众人矣”了呢？
想当年，合资混动仗着一手炉火纯青的技术，那可是圈了不少粉。
可现在，光靠“稳如老狗”，真不够看。
打个比方，过去谁家有部“砖头机”，那叫一个倍儿有面儿。
如今呢？
智能机都人手一部了，你还抱着“砖头机”，除了能当板砖，还能整啥活？
先撂价码。
往昔合资混动那是高不可攀，眼下国产插混上来就是一套降维打击，直接把价格干下来了。
同样的银子，你能盘到更大、配置更丰腴的国产车，除非脑子锈掉了才选合资。
再聊聊驾驭感，合资混动开起来，还是油车那股老派味儿，平淡如水，波澜不惊。
国产插混呢？
电机一发力，起步那个推背感，绝了！
而且还省油，这谁遭得住？
有位卖车的小哥，跟我掏心窝子地说了几句。
他说，合资混动现在就是“老油条”，技术原地踏步，还在啃老本。
国产插混是“后起之秀”，技术迭代快，配置也管够，价格还亲民。
这就好比龟兔赛跑，乌龟呼呼大睡，兔子嗖嗖猛冲，结局自然明了。
国产插混这波“釜底抽薪”的操作，靠的啥？
除了驾驭感和车价，还得说说那些琳琅满目的配置。
就拿零跑C11增程版来说，不到15万的价位，全域ACC自适应巡航、自动泊车、车道居中这些智能化驾驶功能，它竟一应俱全！
你敢信？
换成合资车，没个25万打不住吧？
当然，我不是给它站台，就是觉着这配置，太扎实了。
忆往昔，国产插混的纯电续航，也就八十公里上下。
现如今呢？
两百公里起跳！
而且，增程式汽车也愈发走俏，续航更给力，这不就是缓解了纯电动车的里程焦虑吗？
再瞅瞅比亚迪，价格那也是一跌再跌，直接把合资车逼到犄角旮旯。
你说，这让那些还端着架子卖高价的合资品牌，情何以堪？
这让我想起过去一句老话，说的是“姜还是老的辣”。
但现在看来，这话得改改了，得改成“长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上”。
当然，我不是说合资混动就一无是处。
说到底，人家也有自己的看家本领，比如品牌声望、技术沉淀等等。
然而，当市场不再是“皇帝的女儿不愁嫁”，而是“美酒也怕巷子深”的时候，合资品牌就得放低姿态，好好琢磨一下国内消费者的心头好了。
现如今的消费者又不傻，你配置抠抠搜搜，价格还高高挂起，凭啥让人慷慨解囊？
说穿了，市场经济，物竞天择。
谁能俘获消费者的芳心，谁就能笑到最后。
所以啊，合资混动想要咸鱼翻身，就得拿出点真材实料来。
别老想着靠品牌光环，得在技术上锐意进取，在配置上推陈出新，在价格上舍得让利。
不然，真得被国产插混给“拍死”在沙滩上。
这就像一场科考，往日合资混动是学霸，考个八九十分那是信手拈来。
时下，国产插混是黑马，直接拿了个满分。
你说，学霸还能坐怀不乱吗？
与其怨天尤人，倒不如扪心自问，是不是自己太安于现状了。
毕竟，顾客就是上帝。
谁能满足上帝的需求，谁才能问鼎巅峰。
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