最近，小鹏P7+这款车在车圈里讨论得特别火。有人说它“颜值超高”，也有人觉得“便宜没好货”。为了搞清楚这辆车到底值不值得买，我们直接把它拆了！从底盘到内饰，从防撞梁到电池，连车门都扒了个干净。结果发现，这车真有点意思——表面上看着光鲜亮丽，背地里为了把价格压到18万起，厂家可是操碎了心。不过最让人意外的是，即便省了成本，它居然还能让年轻人开着觉得“倍儿有面子”。
先看外观，小鹏P7+的造型确实够唬人。溜背设计配上无框车门，车尾还加了小尾翼，乍一看真有点百万级轿跑的架势。最绝的是刹车卡钳，顶配车型装了个红色卡钳罩，远看以为是高端对置活塞卡钳，结果一拆开——里面藏着的就是个普通单活塞浮动卡钳。这操作简直把“面子工程”玩到了极致，连改装车友看了都直呼内行：“这不就是花小钱装大X吗？”不过话说回来，普通消费者谁会在意这些细节？红彤彤的卡钳配上20寸大轮毂，拍个照发朋友圈，评论区绝对一片“大佬求带”。
掀开底盘护板，故事就更精彩了。小鹏P7+的底盘平整度不错，前后都有大面积塑料护板挡着，但一拆开护板，铝合金零件比同门的P7i和G6少了一大半。前悬架说是双叉臂结构，结果上叉臂从铝合金换成了冲压钢板；后悬架的五连杆摆臂也偷偷换成了钢材质。懂车的人一看就摇头：“这不就是减配吗？”可厂家也有话要说——用钢板替代铝合金，每辆车能省下大几千成本，这才让P7+能把起售价压到18万。
最狠的是电池和电机。小鹏P7+用的磷酸铁锂电池，比之前的三元锂电池成本低，续航却标得差不多。后电机的隔音棉也被砍掉了，开起来电机声比P7i明显不少。有车主吐槽：“高速上踩电门，后头嗡嗡响得像开了个电动三轮。”但转头一想，省下来的钱够装三套卡钳罩，好像又不亏了。
说到内饰，小鹏P7+玩得更溜。坐进车里，目之所及全是皮革包裹，中控15.6英寸大屏配高通骁龙8295芯片，滑动起来比德芙还丝滑。中央扶手箱里塞着三个香薰棒，车主能随时切换“海洋清风”“北欧森林”“东方茶韵”三种味道，等红灯时一开香薰，瞬间觉得自己从打工人变身霸道总裁。不过仔细看细节就露馅了——后排座椅靠背没有钢板，只有塑料蜂窝板；中央头枕就是个海绵包，不能升降。要是真遇上追尾，后排乘客可能得和行李箱亲密接触。
安全方面，P7+的操作更让人捏把汗。前防撞梁倒是厚道，用了3毫米的铝合金，但副防撞梁和行人保护泡沫全被砍了。后防撞梁更绝，1毫米厚的单层冲压钢板，还没后尾门凸出。网友调侃：“这设计怕不是跟五菱宏光学的？撞了别人自己先瘪。”不过厂家早就想好了对策——激光雷达取消，改用纯视觉智驾方案，光这一项就省了两万块。至于安全性？反正大部分人买车时也不会真去撞一下试试。
有趣的是，这车居然还成了改装圈的新宠。广东车友Damon把自己的P7+玩出了花：先上绞牙避震把车身降到“贴地飞行”，结果电池磕了三次；后来咬牙改气动避震，现在等红绿灯时能表演“升降术”。轮毂换了三套，从“五角星运动款”到“大抛边深凹造型”，每次改装发抖音都能涨粉几千。他说：“开电车改装才叫爽，省下的油钱全花在改车上，充一次电能跑一周，改装店老板见我都喊VIP。”
拆到最后，甲醛测试结果倒是给了点安慰。经过16小时密封测试，车内甲醛含量0.058毫克每立方米，比国家标准的0.1毫克还低。看来在看不见的地方，小鹏还是守住了底线。不过TVOC数值0.65毫克有点扎眼，刚提车那会儿，车里塑料味重得能熏蚊子，车主们不得不狂买炭包，还有人发明了“暴晒除味法”——大夏天把车停露天，开着空调坐在车里蒸桑拿。
说到底，小鹏P7+就像份豪华外卖套餐：龙虾造型的馒头、镀金边的塑料餐具，打开一看主菜是黄焖鸡米饭。但架不住人家量大管饱啊！5米长的车身、3米轴距，后排能轻松跷二郎腿；全景天幕、座椅通风加热按摩全配上，关键18万就能开走。年轻人第一辆车要的不就是这种效果吗？开出去有面子，用起来够实惠，至于底盘少了几块铝合金、电机少了层隔音棉——只要音乐开得够响，这些都不是问题！
现在终于明白为什么P7+三个月能卖三万辆了。它精准拿捏了当代年轻人的心理：可以接受“丐版保时捷”，但绝不能接受“高配老头乐”。毕竟在社交媒体的时代，情绪价值才是王道。就像网友说的：“18万买这么大个车标，还要啥自行车？”
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