十年老车只值两万五？二手车商的话让我彻底清醒了

十年老车只值两万五？二手车商的话让我彻底清醒了

昨天陪朋友去卖车，他2015年花32万买的合资B级车，十年才跑11万公里，全程4S店保养。车贩子围着车转了三圈，最后伸出两根手指：“车况不错，给到两万五。”朋友当场愣住，我赶紧拉着他连跑三家二手车行，结果一家比一家报价低。

看着朋友铁青的脸色，我突然想起今天头条热榜上#燃油车保值率崩盘#的话题。随手一搜发现，某主流二手车平台数据显示，今年传统燃油车三年平均保值率已跌破50%，十年车龄的合资B级车残值普遍只剩8%-10%。

为什么昔日“硬通货”变得这么不值钱？

在第四家车行，戴着金丝眼镜的评估师说了实话：“不是车不好，是时代变了。”他指着展厅里的新能源车：“现在十五万的国产电车，续航600公里，智能座舱、自动驾驶全配齐。您这老车虽然没毛病，但油耗高、功能少，年轻人根本看不上。”

他打开手机给我们看数据：今年1-10月新能源车渗透率已突破45%，二手车市场里燃油车周转天数比新能源车多出22天。车贩子收车后整备、库存都要成本，自然要把风险折算进收购价。

那些被低估的价值

朋友这辆车让我想到家里那台2012年买的单反相机。当年七千多买的专业机型，现在挂闲鱼连八百都难出手。科技产品的迭代速度，正在重塑所有耐用消费品的价值体系。

不过话说回来，如果暂时不急着换车，继续开反而是更经济的选择。汽修店老师傅告诉我，这种老款自吸发动机结构简单，保养得当再跑十万公里都没问题。折算下来，每年折旧才两千多，比租车还划算。

给老车主的实用建议

如果年行驶里程低于1万公里，继续使用比置换更划算

打算卖车尽量避开6-8月二手车淡季

交易前花300元做第三方检测，避免车贩子压价

考虑官方认证二手车渠道，虽然价格低但交易更规范

昨晚朋友最终没舍得卖车，他说要把省下的置换款带家人去欧洲玩一圈。看着他朋友圈新发的自驾照片，我突然理解了一个道理：有些东西的价值，本就不该只用转手价格来衡量。