很多预算有限，想入手二手家用电车的朋友，都会关注2019款东南DX3新能源（EV400）。当年新车指导价17万起，如今二手三万出头就能拿下，作为城市通勤代步车性价比拉满。今天咱们客观聊聊这款老款纯电小型SUV，优缺点一次性讲透。
一、外观内饰，当年同级颜值佼佼者
2019款DX3 EV400基于燃油版DX3打造，整车自带新能源专属设计，辨识度很高。
前脸采用封闭式格栅，搭配蓝色装饰条点缀，大灯造型锐利，侧面专属蓝色运动轮毂，车尾增加EV标识，小型SUV的车身尺寸，停车、穿梭市区小路都很灵活，女生代步也很好上手。
内饰走简约家用路线，透明旋转电子挡杆是车内最大亮点，当年同价位电车很少配备。中高配车型搭载中控大屏，支持蓝牙音乐、倒车影像，仿皮座椅质感不错。旗舰版标配全景天窗，日常开窗通风、观景体验加分。
车内储物空间设计贴心，门板储物格、中央扶手箱、手机槽一应俱全，日常水杯、包包、杂物都能妥善收纳，家用实用性拉满。
二、续航动力，城市通勤够用，长途短板明显
这款车官方NEDC续航351km，搭载50.12kWh三元锂电池，前置90kW永磁同步电机，峰值扭矩280N·m，起步提速轻快，市区超车毫无压力，平顺性优于同级燃油小型SUV。
充电效率在当年属于上游水平，快充半小时可将电量从30%充至80%，家用慢充3.5小时满电，日常夜间在家充电很方便，购车原厂还赠送家用充电桩。
但真实续航有明显缩水问题，也是车主吐槽最多的点：
春秋温和天气，市区代步实测续航280-310km，日常通勤一周充一次电足够；
冬季低温环境，电池衰减严重，实际续航仅220-260km，开暖风还会进一步缩减里程，只适合短途代步，不适合跨城长途出行。
另外底盘电池包导致离地间隙偏低，经过坑洼烂路、减速带时，一定要减速慢行，防止磕碰电池。
三、空间与配置，家用代步完全够用
定位小型SUV，但轴距达到2610mm，车内空间表现远超同级别竞品。
前排头部、腿部空间充裕，后排坐两名成年人不拥挤，后排座椅支持比例放倒，拓展后备箱容积，采购物资、短途出游装载行李完全没问题。
安全与舒适配置比较厚道：全系标配车身稳定系统、上坡辅助、陡坡缓降、双安全气囊、倒车雷达；中高配有无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘、全景天窗、后排扶手。悬架采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，滤震效果不错，市区行驶颠簸感不明显，日常接送老人小孩舒适性尚可。
用车成本是它的核心优势，一公里电费仅0.1元左右，对比燃油车每月能省下大几百油费，适合网约车、日常通勤代步。
四、优缺点总结，告诉你适不适合入手
优势
1. 二手价格低廉，三万区间就能拿下，购车门槛低；
2. 动力平顺、用车成本极低，市区代步省钱；
3. 空间、配置在同期小型纯电SUV里表现优秀，带全景天窗；
4. 充电速度快，家用、公共充电桩都适配；
5. 车身小巧，城市停车、通勤灵活好开。
短板
1. 实际续航缩水明显，冬季续航衰减严重，不适合长途；
2. 底盘偏低，烂路行驶需要小心保护电池；
3. 车型停产多年，线下维修门店较少，电池维修配件难找；
4. 车机功能简单，没有智能互联、辅助驾驶等现代配置。
五、选购建议，这两类人可以放心买
1. 适合人群：市区短途通勤、日常买菜接娃、短途代步，年行驶里程1万公里以内，有固定家用充电桩，预算3-5万想买二手电车的朋友；
2. 不适合人群：经常跑高速、跨城长途，无固定车位无法安装私桩，经常走乡村烂路的车主。
入手二手车时重点检查电池健康度，查看有无底盘磕碰、电池故障记录，试驾感受电机有无异响，确认充电桩功能正常，避开大修、泡水车辆。
文末总结
2019款东南DX3 EV400是一款优缺点十分鲜明的老款纯电SUV。抛开长途出行短板不谈，仅作为城市代步工具，低廉的二手售价、极低的用车成本、宽敞的车内空间，让它成为入门二手电车不错的选择。如果你的用车场景仅限市区短途，且有固定充电条件，这款车值得考虑；经常跑长途的朋友，则不建议入手。
大家有没有开过这款东南DX3新能源？欢迎评论区聊聊你的真实用车感受！
