2026年8月21日，荷兰赞德沃特赛道，2026 F1荷兰大奖赛冲刺排位赛SQ1阶段结束，阿隆索驾驶升级后的阿斯顿马丁赛车，最终位列全场22名车手的最后一名，无缘SQ2阶段。
同阶段Kimi Antonelli的赛车驶入砂石区，返回维修区接受检查，车队初步检查未发现损伤，后续排查确认赛车底板存在小洞，车队完成紧急修复后，车手重新驶上赛道完成有效飞行圈。
本次冲刺排位赛开启前，练习赛阶段阿隆索驾驶升级后的阿斯顿马丁赛车跑出不错成绩。2026年5月2日举办的迈阿密站冲刺排位赛，阿隆索同样进入SQ1淘汰名单。
SQ1阶段总时长12分钟，所有车手使用中性胎出场。赛事初期Kimi Antonelli的赛车驶上高线路面冲入砂石区，提前中止飞行圈，返回维修区接受车队检查。距离SQ1阶段结束剩余不足4分钟时，车队完成赛车检查，Antonelli重新驶上赛道，完成首个有效飞行圈并登上当时全场最快成绩。
该阶段末段，阿隆索在1号弯锁死，赛车驶出赛道，受尾翼直线模式故障影响，最终未能完成有效提升圈。SQ1阶段结束，查尔斯·勒克莱尔以1:13.011的成绩位列SQ1第一，阿隆索排名第22位被淘汰，兰斯·斯特罗尔排名第19位被淘汰。
2026赛季夏休期结束后首场赛事荷兰站，乔治·拉塞尔拿到个人赛季首个冲刺排位赛杆位。冲刺排位赛最终冲刺杆位归属乔治·拉塞尔，成绩为1:11.567。2026年迈阿密站冲刺排位赛SQ1淘汰名单，劳森、奥康、佩雷兹、博塔斯、阿隆索、斯特罗尔，与荷兰站SQ1淘汰的6名车手名单完全重合。
荷兰站冲刺排位赛SQ1阶段，勒克莱尔最快圈成绩1:13.011，领先第二名诺里斯0.060秒。阿隆索连续两站冲刺排位赛进入SQ1淘汰名单。荷兰站SQ1淘汰6名车手分属3支车队：威廉姆斯、阿斯顿马丁、凯迪拉克。
迈凯伦车队诺里斯、皮亚斯特里包揽SQ1阶段第二、第三位。
冲刺排位赛赛制分为SQ1、SQ2、SQ3三个阶段，SQ1时长12分钟，阶段末排名第17至22位的车手直接被淘汰，无缘后续阶段。冲刺排位赛积分规则仅冲刺赛前8名车手可获得对应冲刺积分。冲刺赛的发车顺位完全由冲刺排位赛的最终成绩决定。尾翼使用规则中，直道区域车手可开启DRS，提升直道尾速，该操作仅可在指定检测点后触发。
本次赛事22名正赛车手全部参与本次荷兰站冲刺排位赛，无官方公布的缺席人员。利亚姆·劳森驾驶红牛RB22赛车参赛，角田裕毅驾驶劳森此前的Racing Bulls车队赛车参赛。
本次赛事无官方公布的因伤、因禁赛缺席本次冲刺排位赛的车手，也无官方公布的临时换帅、临时更换正赛车手的记录。
SQ2阶段结束，亚历山大·阿尔本排名第16位，成为最后一名被淘汰的车手。阿斯顿马丁车队两名车手兰斯·斯特罗尔、费尔南多·阿隆索全部在SQ1阶段被淘汰，该结果在2026赛季此前分站赛事中无官方记录。
Kimi Antonelli2026赛季此前分站赛事中，无官方记录显示其在冲刺排位赛SQ1阶段冲入砂石区。
关于Kimi Antonelli冲刺排位赛最终发车位置，不同素材存在分歧，部分记录标注其最终位列第13位，部分素材提及最终排在第五位发车，无官方最终冲刺排位赛完整成绩确认。
关于SQ1阶段勒克莱尔的最快圈速，不同素材存在分歧，部分记录标注为1:13.001，部分标注为1:13.013，部分标注为1:13.011，无官方最终确认的统一数值。
底板存在小洞、下压力丢失25个点的内容，无F1官方或梅赛德斯车队官方信源支撑，无法确认。
2026年8月22日，2026 F1荷兰大奖赛冲刺赛正赛举办。2026年8月23日，2026 F1荷兰大奖赛正赛举办。冲刺赛的发车顺位将完全沿用冲刺排位赛的最终成绩，所有车手的起步位置将对应冲刺排位赛的最终排名。
冲刺赛结束后，车手将获得对应名次的冲刺积分，该积分将计入2026赛季车手年度总积分榜单。正赛阶段的发车顺位，将由冲刺排位赛之外的官方排位赛环节最终确定。
