油价涨充电难？第四代逸动来了！7万级家轿卷王带着双电机+大空间杀到
打工人近的日子有点难：加油站油价表数字往上蹿，钱包跟着瘪；想换电车省钱，小区充电桩排到明年，出远门还得找桩焦虑。想买台省油又靠谱、空间还得大的家轿，咋就这么难？别急，长安汽车刚扔出个大招——7月28日官宣，第四代逸动7月31日在重庆下线，燃油版继续扛1.5T蓝鲸引擎，插混版直接上双电机+双电池方案，轴距拉到2765mm，关键是售价大概率还在7万区间！这波操作，直接戳中工薪族“要省油、要空间、要性价比”的三大痛点。
技术升级：这次不是“小打小闹”，是带着真本事来的
现款逸动月销破万的成绩，在比亚迪秦PLUS这些“狠角色”面前确实有点悬。但这次改款，表面看是外观微调，实则是藏着“硬核杀招”。前脸的无边界格栅可不是学谁玩造型，0.25cd风阻系数比老款低了9%，对插混车型来说，风阻小一截，续航就能多跑几十公里，跑高速时电门踩着都更有底气。
动力组合更是“精准刀法”：燃油版死守500Bar高压直喷技术，比大众EA211的350Bar高出四成，烧油更充分，油耗自然低。在纯电车还没完全覆盖的当下，这技术就是守住燃油车基本盘的“定海神针”。更绝的是电池方案——插混版低配用三元锂电池，专门应对北方冬天续航衰减；高配用磷酸铁锂电池，主打南方用户看重的安全性。这种“南北差异化”操作，在10万级市场独一份，隔壁吉利帝豪L插混还在用单一电池方案，长安这次显然更懂老百姓的真实需求。
连车尾那个看着“花哨”的电动尾翼都不是摆设：跑120km/h时能提供12kg下压力，高速变道车身稳得像贴在地上，过弯信心直接拉满。
价格才是“硬道理”：打工人买车，就怕“钱包受伤”
现款逸动顶配不到10万还带540度全景影像，新款要是敢涨价，网友评论区估计得“炸锅”。毕竟隔壁秦PLUS冠军版已经把DM-i门槛压到9.98万，逸动插混要是定价超过11万，经销商估计得愁白头。不过长安这次电池方案确实聪明，学五菱缤果玩“南北差异营销”——北方用户冬天怕续航衰减，可能愿意多掏五千选三元锂版本；南方用户图安全、图便宜，磷酸铁锂版本正合适。
燃油版千万别停！三线城市充电桩覆盖率还不到30%，蓝鲸1.5T实测油耗6.2L，比轩逸1.6L还省油，加满一箱跑600公里，出远门根本不慌。那些天天喊“全面电动化”的专家，怕是没在县城凌晨找过充电桩。现在就看终定价：要是混动版能做到“油电同价”，燃油版入门压在8.5万内，说不定真能从比亚迪手里抢回不少市场份额。
新车啥样？细节里藏着“实在”和“小心机”
7月31日下线的第四代逸动，尺寸悄悄“长个儿”：车长4785mm，轴距2765mm，比现款多15mm，肉眼虽不明显，但后排膝盖空间能多塞半拳，全家出行不憋屈。溜背造型还在，但门把手没跟风做隐藏式——冬天不怕冻住，洗车不怕夹抹布，这点比某些新势力“实在多了”。
前脸换上贯穿灯带，车标也能点亮，晚上老远就知道是长安来了；矩阵格栅远看像蜂窝，近看有点像“二维码”，好不好看见仁见智，但辨识度确实够高。车尾电动尾翼跑高速时能下压30牛，市区代步基本是“装饰品”，但为了这颜值和稳定性，多背的那点油耗，年轻人可能觉得“值”。
轮毂给三套选择：16寸实用（胎便宜，换一条省两百），17寸均衡，18寸帅但颠——预算紧的选16寸，准没错。内饰用“T”字形布局，悬浮中控屏比现款更大，支持CarPlay、Carlink，氛围灯一开，晚上开车有点“小浪漫”。
竞品围剿下，逸动拿什么“稳住销量”？
10万级家轿市场早就“卷成红海”：秦PLUS DM-i 9.98万起，银河L6贵一万多，帝豪雷神Hi·P后也在10万上下。现款逸动6月卖14150辆，全靠终端1.5万硬撑。新款想稳住销量，价格须“够狠”：燃油版入门压到8.5万内，插混低配杀进10万，否则消费者转头就去比亚迪4S店了。
说到底，老百姓买车就问三句：“能省多少油？电池能用多久？保养贵不贵？”电动尾翼、发光车标、500Bar发动机听着热闹，但真正让人掏钱的，还是“实打实的省钱和省心”。长安要是把这三点说清楚，再配上给力的价格，第四代逸动说不定真能延续“180万辆累计销量、连续27个月自主紧凑型家轿销冠”的传奇。
7月31日，重庆两江基地下线的新车，已经带着“双电机+大空间+7万级预售价”的标签杀到。这一次，第四代逸动能不能在“油电之争”里杀出一条血路？咱们等着看价格就知道了！
全部评论 （0）