21.98万起售，2.7秒破百性能媲美百万豪车，充电基建成普及关键

最近几年新能源车价格降得厉害，以前要四五十万的豪车现在终端能砍到三十万以内。比亚迪汉L EV就是个典型例子，21.98万起卖的中大型纯电轿车，顶配不到28万就能买到加速2.7秒的四驱版本。这车刚上市时一个月卖两千多辆，虽然不算特别火爆，但要是再降一万，销量肯定能冲上去。

汉L EV最厉害的是动力系统，顶配四驱版马力直接飙到1102匹，破百只要2.7秒。对比一下，燃油车里能达到这个加速的都是保时捷这种百万级豪车。后驱版马力也有680匹，加速5.5秒，价格还不到22万。电池方面，它用了比亚迪新研发的超级电池，充电五分钟能跑四百公里，快充六分钟能从10%充到70%。

续航里程标称701公里，实际开下来大概能跑五百多公里，城市代步够用。车长五米多，轴距近三米，后排坐三个一米七五的大个子也不挤。内饰用了很多真皮和木纹板，还有丹拿音响和50W无线充电，配置比三十万的奥迪A6L还实在。座椅带加热通风按摩，前排还有腿托，后排坐垫加长，长途开车不累。

比亚迪这套快充技术厉害，但充电桩普及度还是个问题。现在大部分地方充电站还是普通桩，要等十分钟以上才能充满。汉L EV用的是1000伏高压平台，普通桩充得慢，得等更多超充站建起来才能发挥优势。

对比老款汉EV，新车外观更凶，侧面看着更流畅，不像以前那么笨重。内饰也改了，换成简洁风格，年轻人看着顺眼。底盘用双叉臂前悬，开起来比老款稳，过弯不飘。不过胎噪有点大，高速开快了声音明显。

现在买汉L EV的人不少是冲着性价比来的，花三十万以内能买到加速比保时捷快的车，还能跑六百公里。但也有担心电池寿命，高压快充长期用会不会影响续航。比亚迪说电池没问题，但实际用个三五年才能知道。

汉L EV的智能驾驶系统能自动变道超车，高速上开省事，但遇到复杂路况还是得自己接管。激光雷达和毫米波雷达一堆，硬件比理想问界差点，但高速用够用。

比亚迪这车卖得不算特别好，但势头在涨。传统车企慌得不行，宝马奔驰这些以前四十万的车现在终端降到三十万出头，还是挡不住新能源车降价。未来要是充电桩多起来，汉L EV这种车会更吃香。

现在买车的人越来越看重性能和配置，不光看牌子。汉L EV把加速做到超跑级别，价格却不到三十万，传统豪车只能降价应对。比亚迪这波操作确实狠，把电动车和燃油车的价差越拉越大。