作者 | 陈振
来源 | 财经八卦（ID：caijingbagua）
引言：曾经的众泰凭借着“保时捷卡宴平替”，创造了年销超30万辆的成绩，就连保时捷CEO看了也只能沉默不语。然而短短几年，“保时泰”就跌落了神坛。
众所周知众泰在车圈上，还有一个更加广为人知的外号——“保时泰”，这源于众泰喜欢对于各大豪车的模仿和致敬。
众泰的模仿到底有多么的精湛？“保时泰”这个名称也不是白来的，当年要是买下众泰，就意味着只需要十万上下的价格，就可以拿下一部“保时捷卡宴平替”车。
模仿要有段位的话，众泰那就是鼻祖级别的，当年据说有车主开着一部众泰SR9，到路上之后竟被路人误认为价值百万的豪车保时捷，随后竟引得多名姑娘竞折腰。
当时风头正盛的众泰，甚至催生了之前没有，以后也不会再有的经销商“改装服务”。
只要你买了众泰SR9，那么只要略加十来万，就可以帮你进行改装，成功之后，就等于花了二十多万，就可以提走一部以假乱真的百万豪车——保时捷卡宴。
由此“保时泰”名声鹊起，甚至成为了社交圈中的“硬通货”之一。因为“保时泰”而产生的感情纠纷，在当时的网络甚至不在少数。
不少男车主开着改装之后的“保时泰”，频繁出入社交场所，在从男车主口中得知，其开的是价值百万的保时捷后，便有姑娘和其频繁约会起来。
然后如果遇到懂车的姑娘，或者遇到姑娘身边有懂车的朋友时，发现男车主开的是“保时泰”而不是“保时捷”时，后面的约会也会随着谎言被戳破而告吹。
众泰的神奇之处还不止于此。
1年仅卖出14台车
高管薪水却近千万
2025年9月1日，一则有关众泰汽车的新闻被有关媒体报道了出来。
标题依然是“知名车企”，从中也可以一窥众泰之前的实力，毕竟众泰之前也是一家市值超过了300亿的巨无霸车企。
然而点开新闻细看之后，里面的任何一项内容，都不应该是一家健康的上市巨无霸车企该出现的。
9月1日，众泰汽车对外发出了相关的消息，其下属的公司资产竟然被法院强制执行，不日将会被拍卖。
图源：众泰汽车
这个资产也不是别的，而是一个车企的“命根子”——总装生产线和设备。这些资产被拍卖的话，这就意味着这家下属公司，已经完全不具备生产整车的条件了。
一家车企没了整车生产线，不能生产整车了，这无异于当头一棒。另外一边，曾经风靡国内的众泰汽车，如今在国内的4S店，也全部停止了运营。
更加严重的是，从众泰汽车今年的半年财报来看，众泰的生产整车业务一直处于停滞状态，如今随着整车生产线的被拍卖，众泰汽车的整车业务复产更加遥遥无期。
而今年上半年，曾经年销量达到33万台的众泰汽车6个月也只卖出了14辆车，而且这14辆车，还是被阿尔及利亚买了。
但就这14辆车，相较而言众泰还是有进步的，为什么这么说呢？因为在去年的2024年整年，众泰也只卖了14辆车，去2023年同期相比，整整下降了98.74%。
之前是一年只卖了14辆车，现在是半年就卖了14辆车，按照同比增幅来算，怎么不算进步了呢。
更加炸裂的还不在这里。2024年只卖了14辆车的众泰，归属股东净利润却是负的10亿元。而在亏损下的众泰，依旧给公司高管发出了高薪。
其中众泰的董监高的薪酬总计达到了954.91万，而在2023年这个数据是591.54万，同比增加了61.45%。而董事长的年薪也接近两百万，达到了196.59万。
图源：每日经济新闻
为什么公司已经到了亏损10亿的地步了，生产也停滞了，销量也只有14辆，在这种情况下，众泰还给一众高管发出如此的高薪？
毕竟业绩搞成这样，似乎也可以从侧面说明，有些人的贡献是没有的，或者说是比较低的。面对这个问题，也有股民去问了众泰汽车。
然而众泰的回应，却是意料之中，总之一句话，那就是他们这样发工资，合法合规，并且参考了同规模企业高管的薪资水平。
曾经风靡国内的众泰，始终还是变得让人陌生了。
花10万就能变成豪车
一年狂卖33万台
在2017年的上海车展上，彼时如日中天的众泰也派出了众泰SR9参展。巧合的是，当时保时捷的CEO也在车展上。
彼时保时捷的CEO抱着来学习交流的态度来车展，没想到当他走到众泰的展区时，他看到一部，不能说一模一样和保时捷的Macan的车型，只能说相似度极高的众泰SR9。
图源：网络
彼时保时捷CEO的心情想必是五味杂陈，但是也许他早就对众泰的模仿能力有所耳闻，所以他还是保持了克制，依然是面露微笑，只是这个微笑比刚刚多了一些神秘的含蓄。
毕竟彼时的众泰销量正猛，其已经连续两年销量，都稳居30万台以上。
这一场“保时泰”和保时捷的对撞，真李逵遇上假李鬼的遭遇，也成了那一年上海车展的热梗之一。
如果有可能的话，其他品牌的车企高层，也能当场见到众泰车型的话，他们估计会不得不佩服一个事实，那就是众泰的好多车型外观都是，从未超越只有模仿。
众泰模仿能力到底有多强？来看看它旗下的几款车和所模仿的品牌就可以看出，众泰的模仿那真的是一个“海纳百家”。
众泰不仅仅是“保时捷卡宴平替”，更是奥拓、丰田、奥迪的平替。准确到车型来说的话，那就叫一个丰富。
其中众泰Z100模仿的是奥拓，众泰Z300模仿的是丰田Allion，众泰Z700模仿的是奥迪A6L，还有其他系列模仿奥迪车型的，在这里就不一一列举了。
众泰的模仿技巧之熟练，以及模仿面之广，甚至被夺得了“山寨车鼻祖”的称号。但是众泰就是靠着这些技巧，在当时吃尽了时代的红利。
在2016年众泰的全年销量达到了33万台，相较去年同期，直接翻了一番。而第二年的2017年，虽然增长放缓，但是众泰的全年销量，依然超过了30万辆。
再具体到营收，其在2016年营收只有16.9亿，但是到了这个数字就变成了208亿，增长幅度高达1128.5%。当年的净利润也达到了12.56亿，与同期相比暴涨了1209%。
随着营收和销量的井喷，众泰汽车的市值也一度最高跃升到了412亿。彼时的众泰甚至一度被称为，全球资本回报率最高的汽车。
众泰的爆发式增长，也给其创始人应建仁的身价，带来了巨量增长，在2017年应建立还以140亿的身价，成为了金华首富。
一度被车圈不耻的，销量和营收为什么在那几年这么猛呢？这主要是因为众泰的模仿能力，受到了一种想买豪车，但是又没有那个经济能力的人的力捧。
无论什么产品，只要抓住了消费者的消费心理，那么它就成功了一半。而众泰成功的另外一半，则是吃到了当时汽车市场的时代红利。
彼时的汽车市场，还不像现在这样“内卷”，众泰所面对的竞争对手和竞争压力，都不像现在这样。
众泰用2015年到2018年这5年的成绩，向车圈说明了，只要踩到了时代的风口，猪都能飞起来。
而众泰又用2018年之后的经历，向车圈展示了，没有时代红利之后，什么叫飞的有多高，摔得有多惨。
7年暴亏286亿，
昔日中国新能源鼻祖跌落神坛
众泰虽然在网上被众多网友戏称为“保时泰”，但是在最开始的时候，众泰在车圈的地位那是妥妥的第一梯队。
众泰不仅仅一度是全球资本回报率最高的汽车，还是老牌国产车国内新能源车的鼻祖般存在。
获得纯电动乘用车资质的一众车企中，众泰汽车是最早获得这一资质的车企。获得资质之后，众泰就制造并且挂牌上路了，国内的第一辆纯电动汽车。
再加上燃油车的销量，当时的众泰可谓是占尽了天时地利人和，风头正盛如日中天。然而这一切都在2018年开始，戛然而止。
从销量数据来看，众泰汽车在经历了2016年的巅峰销量之后，就开始“由盛转衰”。到了2018年众泰汽车的年销量已经出现了腰斩，只有15.48万台。
而到了2019年这个数据都不能用腰斩来形容了，这个数据在当年，直接变成了2.1万台。而后便是2020年1647台，2021年的0台。
销量的下滑，随之而来的便是营收的大幅度下滑，甚至亏损。从2018年开始到2024年，众泰的连续扣非后亏损，已经达到了286.05亿。
造成如今这个局面，其实跟众泰一直秉承的“造车方法”有很大的关系。众泰汽车成立于2003年，在一众民营车企中，算是成立的比较早的了。
图源：同花顺
可是成立之后，众泰一直用“拿来主义”的思想去造车，模仿外观不单止，众泰造车二十年，甚至连一些基本的核心技术都没有掌握。
从成立到现在，足足二十多年，可是众泰至今都没有自己研发发动机和变速箱。众泰的外观靠模仿，而汽车部件则靠买。
其在研发中的投入，在各大车企中，可谓是相当罕见。2021年到2023年，这三年之间，众泰累计的研发投入，只有不到1亿。
到了2024年前三季度，这个数据直接变成了696万元，这点研发投入，甚至连基本的设备都买不到，别说造车和研发了。
写在最后
众泰在2015年到2017年，这三年间迎来了爆发式的增长，而这三年，也恰好是国内汽车市场爆发式增长时期，众泰正好赶上了这一时期。
然而吃了几年红利之后的众泰，等到市场再次洗牌的时候，造车这么多年的众泰，依旧拿不出核心技术，还是想用“山寨”那套，那么被淘汰就是必然的结果。
众泰的成功源于模仿，然而失败也是由于模仿，可谓是成也模仿败也模仿，如今的众泰汽车，整车生产业务几乎停滞。
曾经的“保时泰”在国内也很少见到其上路的身影，目前的众泰据说业务重点已经放在了海外业务上面，其能否在海外，复刻当初的奇迹，这就要交给时间去回答了。
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