前言
大家都清楚宁德时代是电池行业的领头羊，利润可谓是丰厚得不得了。可是最近，它又搞出个叫“时代智能”的企业，刚融资超过20亿，估值竟然直奔百亿，摇身一变成了行业的“独角兽”！
这家公司并不生产电池，而是专注于汽车底盘，名字叫“磐石底盘”。
这底盘的特色到底在哪儿？难怪让宁德时代放着盈利的电池不管，偏偏要跨界来折腾。
啥是“磐石底盘”？说白了就是造车的“预制菜”
先跟大家详细说说，这“磐石底盘”到底是个啥玩意儿。
实际上，它还有个更接地气的名字——“滑板底盘”。就像小时候玩的四驱车一样，车壳和底盘是分开的，你想换个车壳，拆下来换个新的就行。
用在汽车上，就是让车企能把底盘和车身（比如外观、内饰、中控区域）分开开发，省得像过去那样，开发一款新车就得从头开始设计底盘，节省不少时间和精力。
这底盘到底牛在哪里呢？关键是在于它的稳固性和灵活性兼备，不管是跑高速还是走颠簸路，都能给你带来平顺的驾驶感受，而且还能根据不同车型快速调整，适应各种路况，真是帮大忙了。
它把电动车的关键核心零件统统组合在一起了，宁德时代的麒麟电池、华为的电驱动、刹车系统啥的，就像把散乱的零件拼凑成了一个完整的“模块”。
而且它还预留了“接口”，不管是微型车还是中大型车，接上去就能直接用。
最扎心的优点就是节省时间和成本嘛，以前汽车厂商推出一款新车，从设计到底盘调校、碰撞测试，得耗上3年（36个月）左右；现在用这个底盘，12到18个月就能搞定，简直比以前快了一大半。
在成本方面更实惠，宁德时代自己坦言，车企能节省60%到70%的开发费用，购买零部件的花销也能降低5%。
难怪业界有人打趣说，这底盘就像宁德时代帮造车圈准备的“预制菜”——不需要自己买菜、切菜，直接拿现成的底盘，只要给车装个“外套”就能搞定上市，门槛一下子就降低了。
再聊聊这次融资，20多个亿的规模可不是闹着玩的，参投的机构也都是“重量级”。像博裕投资、国泰君安这些专业的投资机构，还是北汽、上海科创这些产业资本，连政府背景的资金都踊跃参与了。
拿到钱以后，部分立马用在把底盘赶紧装到车上（像阿维塔的新车就正等着用呢），剩下的部分则投在研发下一代技术上，看起来是打算长远发展，不打算就此收手。
宁德时代为啥“不务正业”？多一条腿走路更稳
有人可能会疑问：宁德时代赚了那么多钱做电池，干嘛还非得折腾底盘呢？
主要原因就一个——就是想和车企搞得更关系密一些，多赚点儿钱。
在电动车的底盘里面，最关键的部分非电池莫属，电池放在哪、怎么放，都直接影响到底盘的性能和使用感受。
目前，宁德时代把“电池和底盘”一块打包出售给车企，车企买了底盘，自然就得配用他们的电池，这就像把车企“绑”在了自己身上似的。
负责时代智能的总经理杨汉兵，是个行家里手，之前在舍弗勒担任高管，那可是全球知名的汽车零部件巨头，他主要负责新能源汽车传动系统，对底盘技术了如指掌。
到2023年，咱们在江西宜春建立了一个新的生产基地，占地面积达1200亩，比好多公园还宽广呢，年度生产能力可以达到30万套底盘。现在，这个厂已经开始投产了，产能那是杠杠的，有保障。
车企买账吗？有合作的，也有顾虑的
这底盘听着挺不错的，可是真的有人愿意用吗？
目前呢，确实有人愿意尝个鲜，可也有人心里还挺忐忑的。
最关键的问题啊，是车企怕自己变成“贴牌厂”。
宁德时代的首席科学家吴凯曾提过，车身结构就像车子的“智囊团”，而底盘则像车子的“神经中枢”。现如今，很多车企已经把智能驾驶这块“头脑”的核心任务交给了华为这类供应商，要是再把底盘这“身体的神经”也交给时代智能，车企就变成了“只负责装饰、卖卖车”的角色啦。
关键技术都掌握在别人手里，收益不多不说，还可能让消费者觉得不放心。要是有人问：“你们的车连底盘都不是自己搞得，安全可靠吗？”这个问题，车企都难以给出令人满意的答复。
美国有个新兴力量之前还踩过坑，曾凭借滑板底盘的概念火了一阵子，连福特都打算跟它合作搞电动皮卡，结果合作才维持了不到八个月就告吹了。
福特表示：“咱们造了百年的车，底盘的事自己完全有把握，没必要依赖别人。”
这事情也敲响了国内车企的警钟：关键技术啊，还是要握在自己手里不可。
如今，像蔚来、小鹏这样的新兴力量，也都建立了自己的造车平台，能自主搞定底盘，对磐石底盘的依赖其实也没那么强了。
一些车企的研发人员也提过，开发新车费时间最多的其实不是底盘，而是外观和内饰那些车身上的东西。就算底盘搞得快点，整个进度也不一定快多少，也没必要特别花大价钱去买。
这底盘以后能火吗？机会在“无人车”和海外
虽然眼下还有不少担心，不过这个磐石底盘也不是一点机会都没有，关键得看它“用在哪里”。
比方说无人车和物流车这类场景，比如Robotaxi（自动驾驶出租车）啊，快递物流车呀，反倒不用在意个性化，更看重标准化。底盘得一样，维护方便，花费也少。
再加上自动驾驶对底盘的稳定性特别讲究，磐石底盘已经提前调试好了，刚好符合这个要求。
如今，时代智能已经和百度合作，一起研发适合Robotaxi的底盘，未来说不定能推出搭载这款底盘的无人出租车。
再说海外市场那块，像欧洲一些小型车企，比如意大利的菲亚特、西班牙的西雅特，这些厂子体量不大，自己开发底盘的实力有限，尤其需要直接拿现成的方案。
时代智能打算到2026年进军欧洲市场，和这些小车企合作，说不定能搞出一番事业。
现在时代智能的合作伙伴挺多的，除了阿维塔，还有北汽、江淮这些老牌车企，像哈啰出行、T3出行这些网约车平台也在合作，连百度都牵手搞无人车，关系越来越紧密。
虽说目前还没完全普及，但随着技术不断成熟，以后在大街上行驶的车辆，可能会有很多都用它的底盘了。
结语
总体来看，宁德时代搞出来的这个“百亿底盘专家”真是个新奇玩意儿，能让造车变得更省时、省钱，想法还挺不错的。
是不是能成功，还得看哪些车企敢不敢放下心里的担心，也得等技术在再成熟些，找到合适的用场才行。
要是咱们以后打算买车的话，销售可能会跟你说，“这辆车用的是宁德时代的磐石底盘”，到那时你就会明白，这个底盘到底靠不靠谱，是在哪儿站得住脚，省了哪些成本。
全部评论 （0）