你有没有想过，刚买的新能源车还没开热，就可能被新技术丢到九霄云外？近期，有关固态电池的报道满天飞。丰田号召在2025年小批量生产全固态电池汽车。宝马略逊表明，2026年推广原型车，宁德时代和比亚迪也传来好消息，促使a股股价与火箭同样。长安汽车、富能科技也发布了话，量产时间表都排到了。但繁荣的背后，上百万新能源车主有点焦虑：刚买的车会马上变为“昨天的黄花”吗？高价着手车主更是大声喊叫，感觉自己好像被“割韭菜”了，车价掉得很快，这一固态电池一出来，怎么办？
先说说这一固态电池为什么这么火。与新能源汽车中常用的液态锂电池对比，固态电池如同开挂一样。液态锂电池的能量密度为180至220Wh/kg，让车跑700千米，已是吸走潜力了。固态电池不同，金属锂负极，高镍正级，比能量轻松到300-400Wh/kg，电池续航马上飙升至1500千米！试验室测量了1万次充放电，电池容量还能剩余90%之上。更别提材料本身十分安全，热失控引起的火灾爆炸风险几乎为零。谁不想要呢？但问题来了，新技术牛归牛，目前司机怎么整？2020年，续航400公里汽车也被誉为“高档货”，如今二手市场几乎没人要了。汽车企业一边忙着搞固态电池，一边卖车一边什么也不说，买车的人觉得自己被蒙在鼓里，稀里糊涂地做了选择。谁来为该辆迅速降价车子付费？汽车公司不会关心你的。
再往前看，固态电池不仅是技术升级，更是汽车企业之间的存亡竞争。谁先量产固态电池，谁就能变成新能源汽车市场引领者。在过去半个世纪里，日本和德国的燃油车一直是老总，但中国已经超越了动力电池的转弯。比亚迪早已将它们压着地上摩擦，再次获得全球新能源销售冠军。在这条固态电池的轨道上，谁离去，谁就会吃灰。市场不等人。
可是，量产这件事，真的有那么近吗？固态电池的概念早已被炒了近8年，被吹成了“电池的终极方式”，但专业人员悄悄的对你说，这项技术依然在实验室里转动。技术瓶颈在哪儿，短期内量产？难！2017年，丰田威胁要量产，结果2025年新车计划中根本没有固态电池。这种“量产”新闻一出，股价反倒增涨，投资圈热得不好，招商引资也随之火爆。你说，这是不是有点“画饼”的香味？自然，技术升级是好的，但是一步一步来，急不得。
想想看，新能源车主现在的心情可能与刷剧的一半类似，发觉主角换了人。买车后不久，续航1500公里固态电池出现了。谁不着急？买车的时候，你有没有纠结过续航和减价？如果你想让我说，技术迭代是挡不住的，可是汽车企业能更真诚吗？不必让车主感觉自己刚买的车成了“落伍网红”？你怎么觉得？
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