你还记得雅阁曾经有多火吗？那会儿几乎是家喻户晓的车型，销量也一直不错。可现在情况不太一样了——销量在掉，幅度还不小，让人不免想问：到底怎么了？
拿26款来说，它一共有三款在售，官方价在17.98万到21.48万之间。可别忘了终端促销——像山西忻州那边，起售价已经被压到12.98万了。说实话，这个价位确实有很强的诱惑力。
外观上，很多人挑剔它不如第十代好看，因此口碑也受影响。但外观这种事太主观了——萝卜青菜各有所爱。客观看，26款给人的第一印象是低趴、宽体，前大灯瘦长，配上椭圆形格栅，整体颇有攻击性。
侧面线条很简洁，车顶有点溜背的味道，运动轮毂一上去，动感立刻凸显。尾部同样走瘦长路线，点亮时有贯穿感，识别度高；下面还装了夸张一些的扩散器装饰，视觉上继续强调运动风。
内饰的科技感就一般了——数字仪表是10.2英寸，中控屏12.3英寸，跟现在很多主流车型比，确实小了一点。界面设计偏复古，互联系统功能倒是不少，但实际操作有时会卡顿（说句老实话，这对日常用车挺影响心情的）。
动力部分比较靠谱：继续用那台熟悉的1.5T发动机，能跑出141 kW的峰值功率和260 N·m的峰值扭矩。口碑多年累积下来，可靠性有保障，动力和操控质感也算够用。油耗在WLTC工况下表现在6.6到6.71L/100km之间，且加92号汽油，日常用车经济性还算稳。
销量下滑的原因并不是单一的。竞争对手变强，这点显而易见；更要命的是价格战——大幅优惠打破了雅阁过去“不轻易降价”的形象，老车主心理落差不小。竞争逼得它降价，降价又让品牌定位受损，像是套进了一个恶性循环里。
但换个角度看，降价之后的26款雅阁性价比确实提升了，产品力也还在。要是你正在找一台家用车，不妨去线下店实地看一看（光看图表有时候别扭）。我只是留个想法：当熟悉的名字开始让步，你会觉得是机会，还是无奈？
