一款家用车能否下单，不是只看电池容量、百公里加速。小米这款增程车型上市之后，门店反馈中有一个容易被忽略的变化被提了出来，即很多消费者进店之后反复问的是前排座椅能不能旋转而不是第三排可以坐多少人。
发布会结束后北京一家小米之家仍有部分顾客没有离开。第二天开门不久，在店内就出现了几组前来看车、谈车的客户，在洽谈区一度非常拥挤。发布方公布的信息显示新车上市4分钟锁单达到1万台。但是锁单并不等于最终交付，后续实际订单和退订情况还需要等更完整的数据披露。
从产品定位上来说，这是款将纯电驾驶和燃油补能相结合的增程车型。全系搭载1.5T增程器，使用92号汽油就可以满足补能需求。不同版本在电池、驱动形式以及座椅布局上有区别，并且价格分布在20万元到27万元之间。
入门版售价为20.99万人民币，纯电续航里程为351公里；中配版售价是23.99万人民币，纯电续航里程提升到了505公里并且配有四驱配置；顶配版本售价为26.99万元人民币，采用七座布局，综合续航里程达到1705公里。这样的组合不只满足了城市短途通勤的需求，还兼顾了周末出行、跨城往返以及节假日长途驾驶等场景。
但是门店里最引人注目的细节不是这些参数。前排座椅旋转之后，在车内人员可以更方便地面对面交流。孩子在后排休息的时候，家长也可以调整坐姿进行照看；长途途中停车休息时，车厢还可以暂时变成一个相对独立的休息空间。
以前买七座车时，主要考虑的是载人能力、后备厢空间以及第三排的舒适度等。
增程式车型的吸引力就在于它降低了纯电出行的一些顾虑。日常通勤可以主要依靠电能，长途行驶则不必完全依赖充电网络。对于充电设施较少的地区或者冬季担心续航表现的用户来说，这种使用方式更容易理解，并且更接近传统燃油车的出行习惯。
小米这款车没有把800伏高压平台和极限快充作为主要卖点,而是将重点放在续航组合、空间体验和日常使用成本上。按照门店介绍，车辆保养周期为三年或三万公里一次。相比部分需要更频繁进店维护的车型，这种安排对工作节奏较快、距离服务网点较远的车主来说，确实更省事。
当然产品配置丰富不等于所有用户都会认同价格。20万元以上的增程市场竞争已经比较充分了，消费者一般会把同级车型放在一起比较，在座椅布局、智能化功能、动力形式、补能便利性以及售后服务上进行观察。小米的优势在于品牌关注度和产品体验可以产生话题，但是最终能否持续转化为销量还要看交付规模和真实口碑。
目前门店客流以一二线城市商圈为主，前期关注者大多是拥有固定车位并且经常要长途出行的用户，并且不愿意完全放弃燃油补能便利性的家庭用户。这类人群不一定会追求最强性能，但是非常在意一辆车是否能够同时满足上下班、接送孩子、全家出游这些需求。
从这个角度来说，增程车重新受到人们的关注，并不是因为续航数字变长了。消费者真正比较的是，哪辆车可以减少补能焦虑又可以充分利用车内空间。座椅能否转身虽然只是个很小的功能但是它正好符合了家庭用车最具体、也最日常的需求。
