全新宝马iX3内饰露脸，那“歪把子”方向盘，莫不是来搞笑的？
预计2026年才能上路。
讲真，瞄到宝马iX3那四不像方向盘，我第一反应是：这玩意儿是装反了吧？
还是设计师磕嗨了？
转念一想，没准儿这就是未来车内装潢的调性——剑走偏锋，或者说，有点“妖”。
现在电车圈内卷成啥样了？
续航嗷嗷叫，提速嗖嗖的，智能化恨不得把脑子都给你换了。
可卷到最后，大伙儿好像都忘了，车除了是代步工具，还是个大号玩具，得让人开着舒坦。
宝马iX3这回内饰一亮，起码在“舒坦”这事儿上，是动了心思的。
先摆摆这个“歪把子”方向盘，绝对是抓眼球的神器。
有人嫌弃它磕碜，有人觉得它拉风，反正没人说它大众脸。
这种设计，特考验车企的魄力，毕竟大多数人还是求稳。
但宝马这次敢这么搞，说明他们也咂摸出味儿了，光靠堆数据不行，得在设计上整点幺蛾子。
再瞅瞅那全景iDrive智能座舱系统，直接把整个前风挡玻璃变成巨幕，这脑洞简直突破天际。
往后开车，导航信息直接糊在路面上，感觉跟玩真人版赛车游戏似的。
只不过，这种设计会不会危及行车安全，会不会让驾驶员走神儿，这还得掂量掂量。
这车预计2026年才能在国内铺货，这时间线拉得够长。
这意味着啥？
意味着留给其他车企的时间不多了。
宝马这回算是抛砖引玉，告诉大伙儿，电车内饰还能这么玩。
接下来，就看谁能把这个“妖”玩得更溜了。
当然，也有人会嘀咕，这些花拳绣腿，都是虚头巴脑的，真正硬核的还是续航和充电速度。
这话不假，这些也相当重要。
这次iX3也迭代了800V高压架构和第六代eDrive系统，续航里程据说能突破900km。
这数据，在电车堆里也算鹤立鸡群了。
只是，续航再逆天，充电再迅猛，也得看充电桩够不够使。
现在城里的充电桩还算凑合，但上了高速，充电桩的数量就有点捉襟见肘了。
尤其是在节假日，排队充电简直是渡劫。
所以，发展电车，光靠车企单打独斗不行，还得健全基础设施。
耐人寻味的是，宝马这次把中国市场的量产时间推迟到了2026年。
这背后必有隐情。
一方面，中国电车市场厮杀太惨烈了，各种新势力风起云涌，宝马可能想先观望观望，再下判断。
另一方面，搞不好也跟供应链有关。
毕竟，现在芯片告急、原材料疯涨，对车企来说都是不小的考验。
归根结底，宝马iX3这次内饰亮相，不单单是一次新车发布，更是对未来汽车进化方向的一次摸索。
它昭告天下，汽车不只是代步工具，还可以是生活方式，可以是娱乐中心，可以是移动办公室。
但先决条件是，这些新玩意儿要靠谱，要安全，要让人实实在在地感受到便捷。
当我们一门心思把汽车当成代步工具时，有没有忽略汽车在未来生活中的更多可能性？
宝马这次的试水，兴许能给我们一些启发。
只不过，这“歪把子”方向盘，我还是得缓缓。
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