选车这事儿，有时候跟相亲差不多。看外表，后面看性能，最后还得琢磨省不省心值不值。这事儿搁在2025款途昂Pro身上，好像就特合适。你可能还记得，以前提到德系车，总有人直摇头，“又顿挫，又烧机油，这大件谁敢买啊？”可现在，情况有点不一样了，尤其当我试驾了一圈这款车，它确实带来了不少惊喜。
咱先聊动力，毕竟开车这事儿，能不能跑得顺溜、跑得稳最关键。以前说到EA888发动机，很多老司机摇头叹气，“这引擎得伺候，烧机油那叫一个烦”。但五代EA888可不一样，这次它在活塞环、油气分离器上下了大功夫，加了个500 bar的超高压直喷系统，烧机油的事儿基本跟它告别了。其实说白了吧，开车的人心里最清楚，一辆车动力好的标志，不一定是超快的速度，而是一脚油门下去，动力那种跟手感、线性流畅的体验。这回，五代EA888在1700转就能跑出400N·m的扭矩，真的是踩一点就有点劲，说真的，这种顺滑劲儿，真不是一代改一个缸就能有的。
至于变速箱，我特意试了下DQ501七速湿式双离合，发现低速跟车时的顿挫感几乎都没有了，尤其堵车的时候吧，终于不用“点头”了，就算开个一两个小时也没之前累。说个题外话我以前特别怕这类大7座SUV，开着像船一样晃悠，现在发现人家在传动效率和智能驾驶配合这块儿，是真的用心。那些说德系车“硬派有余，细腻不足”的朋友，真的可以来试试，大概能改观不少。
说到大疆智能驾驶系统，我得重点讲讲。这系统骨子里就挺“硬气”，也是第一回出现在这种车上。双目惯导传感器+雷达，听起来唬人，实际用起来也够聪明，开到施工路段和复杂车流时，它识别能力强得不像话。比如我试了下，前车有人突然变道，它不仅能预判，还能把刹车做得特别顺，觉得我对这段路的舒适度期待值直接提高了。
我特别喜欢它的遥控泊车功能，咱也不用扭扭捏捏自己慢吞吞地打方向盘了，手机上按两下，就稳稳停进去，连两侧不到30公分的窄世界都能搞定。在一线城市找不到车位的我，真有了点小安心。还有OTA每年十几次升级，让车越开越聪明，感觉就像个一直在努力学习的“小能手”。
这车内饰上的“科技感”，也是它的亮点之一。坐进驾驶舱的时候，我第一反应是，“嚯，这不比高端车差哇”。6个屏幕联动，连导航和空调都能直接语音搞定。比如我试着喊了句“调整一下空调到24度”，它立刻响应，导航还很贴心地给我推荐了几个适合孩子玩的地方（确实家庭用户会更爱这个功能吧）。哦对，还有个细节，中控屏触控特别灵敏，不会出现“要摁好几下才有反应”的尴尬。
至于安全这块，它的亮点不是简单的那些基础配置，而是像IQ.Light这种跟随转向的智能灯光，晚上走弯路，周边黑洞洞什么都看不清时，这车的灯能自动补光，给人一种“被照亮的安心感”。配合智能辅助系统，什么限速提醒啊、车道保持啥的，基本没啥好挑的。
最后说说驾控，老司机一看这个车的“4Motion智能四驱”可能会点头，经济、舒适、越野、雪地，各种驾驶模式都给你准备着呢，不管是上下班代步，还是周末带家人出游，这台7座大块头怎么着都挺应付得来。如果你愿意花点小钱，还能选配DCC自适应电子悬挂，用厂家话来说是“中国路况特调”，你光听这词可能摸不着北，我和你讲个细节吧，我特意开这车过了段坑洼道路，车身的稳定性给人一种又稳又有人情味的感觉，轮胎感知路面情况后适时调整了减震，既不“颠人”，也不“散架”，绕来绕去没让我觉得累。
有人会问，这车到底值不值？说白了得看你自己怎么用。如果是日常一家人用，途昂Pro空间足够宽敞，自驾游拉上一车人都没问题，性价比还可以；如果拓展到其他需求，比如智能驾驶、长途舒适度啥的，它的配置又明显高一截，省心也挺难得。它的起售价并没有高得离谱，这是我觉得它特别吸引人的地方。咋说呢，这车就挺适合那些不想操心、不盲目追求个“豪”的家庭用户，咱活得轻松点嘛，你说是不。
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