最近汽车圈炸出个不小的瓜——大众准备把自家电动车的名字统统改掉！
啥意思？简单说就是，过去那些叫“ID.3”“ID.4”的电动车，以后可能都要换个接地气的新名字，什么“高尔夫EV”“Polo EV”，听着是不是更熟悉？
大众高层直接说了：“现在消费者看到这些ID.数字都看懵了，还不如直接用咱老百姓都知道的车名，像‘帕萨特’‘高尔夫’‘Polo’，一眼就懂谁是谁。”
这不是闹着玩的，这是大众终于想明白了：咱这套命名方式，不接地气，得换！
一、大众终于承认：ID这套名字太难懂了
这事咱普通人早就觉得别扭了，ID.3、ID.4、ID.5……
听着跟数学题似的，谁知道它们是啥定位？
• ID.3 是电动版高尔夫？
• ID.4 是电动版途观？
• ID.5 是谁？ID.4的轿跑版？
反正看得眼花缭乱，很多人看了半天都摸不着头脑。
大众这时候才反应过来：这套命名方式太“工程师”了，跟消费者压根不在一个频道上。
二、不光大众，奔驰和奥迪也悄悄开始改名了
其实不只是大众在动手，整个德系阵营都开始“改头换面”了。
比如：
• 奔驰现在已经开始淡化EQ这个电动车标签了，之前啥都叫EQ，现在新出的电动C级、E级，干脆就直接叫“C级电动版”“E级EV”，简单直接；
• 奥迪也在慢慢砍掉“e-tron”这个词，大家都嫌它绕嘴、听不明白。
看明白了吗？连老牌豪华车都转弯了，说明现在买车的人更看重的是能不能一眼看明白这车是干嘛的，不是花里胡哨的命名游戏。
三、ID.EVO这车，大众真是卯足了劲在“卷”
今年上海车展，大众安徽拿出一款纯电概念SUV：ID.EVO。一看这名字还有“ID”，其实是过渡阶段，等正式量产，很可能也要改名。
这车怎么样？咱直接上干货：
• 车长5米2，比理想L7还大，气场直接拉满；
• 续航700公里，配上800V快充，10分钟充电能跑400公里；
• 前后双电机四驱，零百加速不到5秒，性能也很猛；
• 配的是L2++级智能驾驶，不依赖激光雷达，全靠视觉系统，高速、城市全场景都能用；
• 内饰配置也拉满了：大联屏、氛围灯、车载冰箱、按摩座椅、灯光秀……能堆的配置全给你堆上了。
说实话，这车就是奔着中国市场来的，一看就知道是打“国产新能源”这块市场的。
四、大众电动车其实卖得不差，就是有短板
有些人可能会以为：大众是不是电动车卖不动了所以才改名字？其实不对。
• ID.3在国内已经卖了超过20万辆，是目前合资品牌里卖得最好的纯电车；
• 上汽大众整个ID系列，去年卖了13万辆，全球范围内，ID家族也干到了135万辆的总销量。
那问题出在哪？
出在大众安徽的ID.与众品牌——这边的新车总共只卖了4000多台，连小目标都没达成。
所以现在大众也不藏着掖着了，直接上大招：
• ID.EVO打头阵；
• 命名方式统一调整；
• 再联手小鹏搞智能化；
• 最后在2026年上市时，价格还准备再砍一刀！
这就是要打翻身仗的节奏。
五、闲弟有话说：这波改名是大众在认清现实
以前的大众靠一个“德国品质”就能横着走，现在这招已经不好使了。
谁能想到，今天的大众也要跟国产品牌拼价格、拼配置、拼智能、拼服务？
但话说回来，这也是件好事。大众要是真能把这些改得更本地化、更用户友好，那我们消费者也乐见其成。
• 用得懂的名字；
• 看得见的配置；
• 花得值的价格；
这才是我们老百姓关心的。
最后一句：大众能翻盘吗？
大众这波改名加推新车，显然是想在新能源市场上打一场“翻身仗”。
但对手是比亚迪、理想、问界这些本土猛将，大众能不能“老树发新芽”，还得看两年后的量产车真不真香。
你觉得，大众这招能行吗？能打得过国产新能源吗？欢迎评论区一起聊聊。
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