三菱彻底跑路了，连发动机厂都不要了。
真不是开玩笑——2025年7月22号，人家正式宣布，跟沈阳那个发动机合资公司掰了，厂子直接改名叫“沈阳国擎动力”，三菱俩字彻底抹干净。
整车？早停了。去年3月广汽三菱就停产，10月官宣退出，长沙工厂1块钱甩给广汽埃安，跟白送差不多。
你说唏嘘不唏嘘？
这可是最早进中国的外资车企之一啊！1973年就来了，那时候中国连像样的马路都没几条，人家开着中型卡车哐当哐当往工地送，又皮实又扛造，基建狂魔起步那会儿，真靠它拉过不少砖。
后来更牛，直接成了“发动机教父”。
4G系列那发动机，谁家没用过？比亚迪F3、哈弗H3、吉利自由舰……清一色“三菱心”。巅峰时候，三成国产车都靠它供血。沈阳航天三菱、东安三菱，两大厂子就是中国品牌的“心脏供应商”。
那时候三菱站在技术高地上，手一抬，半个国产车圈都得仰着头看。
结果呢？
人家从“教父”混成“路人甲”，最后连门都找不着了。
为
太傲了。
中国车企后来想一起搞点新东西，比如电动啊、智能三菱倒好，把技术当祖传宝贝，死攥着不撒手，连个像样的本土研发中心都不建。燃油车时代你牛，新能源浪潮一来，你还在那儿慢悠悠走流程——地方调研、总部审批、再本土开发……一套下来，黄花菜都凉了。
中国品牌新车三个月迭代一次，三菱三年憋不出一个屁。
更惨的是，它连纯电车都拿不出手。
第一款电车阿图柯？就是广汽埃安V换个壳，价格还死贵，续航拉胯，配置寒酸。后来搞了个欧蓝德插混，一年卖不到一千台，自己人都不好意思宣传。
产品老掉牙，内饰像十年前的，配置还抠抠搜搜。
消费者又不傻，有比亚迪、吉利、蔚来这些又新又智能的车摆在面前，谁还回头看你这“老古董”？
而且吧，口碑早就崩了。
2000年刹车油管出事，2016年油耗造假——信任这东西，碎一次就难粘回去。
最讽刺的是
当年它靠技术绑定中国车企，现在中国车企全靠自己搞出电池、电驱、智能座舱，反手就把日系车挤出市场。连丰田都开始降价了，你还端着“绝不降价”的架子？醒醒吧！
三菱不是没机会。
2018年SUV火的时候，欧蓝德卖到14.4万辆，长沙工厂四千多人，风光得很。
可它偏偏没抓住转型窗口，内部还跟雷诺日产扯皮，资源全往别处倾斜，中国区像个后娘养的，要啥没啥。
整车没了，发动机厂没了，连名字都从中国地图上擦干净了。
五十年，从卡车到发动机，从合资建厂到全面清零——
它见证了中国汽车从“造不出”到“造得比你强”，也把自己活成了一个反面教材。
你说，这是市场无情？
还是自己作的？
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