东风奕派eπ007+，或者说它的新名字SU7，这事儿我还真没预料到。晚上偶然刷到朋友圈，看到有人说SU7这个名，心里还咯噔一下——感觉像个新品牌，结果一查，竟然是东风奕派的改款。真是挺有趣的，名字都跟超感速7挂上了钩。
设计变化不算大，不像之前的预告片？更像是中期的细节调整吧。前脸变得更精致，线条更加锐利一些，但整体轮廓没变。你知道，买车除了颜值，实用才是硬道理。这次最大的变化，是全系加装了激光雷达，搭载了天元T200辅助驾驶系统。这套系统听名字就挺酷，标配且承诺终身免费，这点，我倒是挺支持的。
但是，想想也挺奇怪。激光雷达价格不低吗？还是硬性成本压缩的结果？我翻了翻相关报道，估算价格大概在1-2万左右一套，厂商竟然还免费用，我猜这可能是个营销策略。你知道，很多时候车企会把硬件成本当附赠品来做宣传，实际上让消费者觉得诚意满满，但背后有没有隐藏的取舍，咱不好说。
这车装了天元T200这帮神经中枢，它的辅助驾驶算算，好像功能不少。有车友说，这车的自动跟车，泊车辅助都挺上口，开起来很顺滑。而且，厂家的广告中也提到，几乎不用动脑，其实我觉得，这样的辅助系统，最初的设计初心是真的做智能驾驶，但实际用起来，有时候觉得它像个钉子户，非得跟着车规逻辑走。
去年我试过几款同价位的自主品牌，感觉它们在辅助驾驶的深度上还不如这个SU7。比如那款某集成了特斯拉Level 2的车，虽然价格略低，但告诉你，它的导航智能程度、车道保持能力都比SU7强不少。或许，我得承认，现在这个价位，能找到纯粹靠智驾到家的车，真不多。
回到价格方面，13.99到14.99万元的区间，感觉偏上。这个价钱，放在同级别的合资或进口车面前，算合理么？我估算了一下，按百公里油耗8L来看，油钱大概是5块左右，保险、养护加起来，月月出个3千还差不多（这段先按下不表）。关键是买的车是不是真智能，我之前和修理工聊天，他说：这车功能虽然多，但维修成本更高。我心里就暗想：是不是有人把低价配置，后续掏钱的套路炒得厚一些。
我记得，我刚才翻了下笔记，里面有个比较细节：这车的中控大屏挺好用，就是反应快。这点倒是让我觉得，厂商在用心做智舱，毕竟，体验感重要。这不禁让我想，现在消费者追求的，已经不单纯是开车，而更看重用车的体验——一旦惯了屏幕操作和智能导航，谁还愿意回到机械时代？
说到这，好奇心也来了——如果这款车的智驾系统，用了两年，会不会像杀毒软件一样，变成免费加速功能？我其实猜测，终身免费，某种程度上是个引流工具。毕竟，如果把所有升级都做成免费的，厂商的后续收入从哪来？是不是某个利益链在后台盘算着？这点确实值得猜猜。
坦白讲，买车不就是看着用着嘛。别的方面，比如车的后悬，你猜是不是还是普通悬挂？我自己选择的时候，也会比较一下。像我朋友之前那辆车，操控不错，可空间略紧凑。很多时候，小细节才决定了是否值得买。
这车的价格区间算不上低，但配的软件硬件水平，还是在试图站稳中高端。相比同价位车型，可能在配置上更豪华，但也可能遇到虚标的情况。比如说，某品牌车喉到4个摄像头，实际上有3个不灵，想想就得，不然倒不出来逆光雨天中的差别。
你觉得，厂商把激光雷达和天元T200系统标为全系标配，是不是就代表我们挺诚意了？我觉得，这个诚意，还能不能再多一点？或者最好的其实还是价格合理、用料坚实、体验自然，这才是硬指标。
（这段话题先按下不表）话又说回来，买车谁不喜欢用得爽点？遥控启动、导航联动、甚至车内空气净化，这些东西是不是都能成为未来标配？我想着这类额外的体验感，反而比那些硬件升级更让人心动。
还有个问题：我刚才看到一句话，说智能驾驶终身免费，这真是诚意？还是国家政策让厂商硬撑？反正我原则上支持厂商多做点创新，但也怕虚头巴脑的广告，毕竟，实用才是王道。
（这段我还在想，要不要特意留个悬念，问问大家：你们觉得SU7的最大价值在哪儿？）毕竟，市场上那么多噱头，不如点实在的。
买车的感觉，还是得摸着良心走。毕竟，科技再高，如果不能实用，或者要不断掏腰包维护，谁心甘情愿呢？
……不知道你会不会看完这段，突然觉得有点迷茫，但也挺真实的。对了，你觉得，未来辅助驾驶会不会变成日常，像开空调一样普及？我还真没细想过，也许再过两年，就变这样了。
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