里程碑！大众汽车及捷达正式开启“反向出口”：“中国智造”驶向乌兹别克斯坦

最近有个大新闻，大众汽车在乌兹别克斯坦搞了个大动作，直接把中国造的车拉去卖。一时间，很多人都在猜大众是不是混不下去了，“清库存”“没招了”的说法铺天盖地。

看衰的人是真不懂大众，建议去看看去年那场两国元首都到场的揭幕仪式，就可以看出大众这盘棋下得多大。

今年，大众直接明说，要把中国造的车反向出口到中亚，把销售拍板权全交给中国团队，还是以前熟悉的合资套路，只不过这次咱们自己当管家。

小编觉得，只要中国产线开足马力，那大众这次出海就必定满载而归。

懂车的朋友都清楚，前两年在华的大众，日子过得简直不要太爽。靠着先发优势和品牌光环，稳坐国内合资头把交椅，几乎没遇到过像样的对手。可这两年风向彻底变了，大众的日子早就没以前那么滋润。

国产车杀红了眼，比亚迪、奇瑞、吉利轮番发力，中高端市场新车扎堆，合资份额被不断瓜分。而且，网上的口水战对合资车造成的冲击屡有发生。价格战打响、销量下滑、产线闲置，一桩桩一件件都在消耗利润，上涨劲头明显放缓。

现在看来，大众这次让中国造反向出口，就是让合资体系重新拾起拼刺刀的勇猛劲儿，狼堡总部管的是品牌和标准，可面对卷到骨子里的国内车市，最需要的是快刀斩乱麻找新出路的狼性，而这，只有中国团队能给。

所谓的“全权管理”，不是甩手掌柜，是为了在内卷的死局里，抢回那一点点把产能变成真金白银的生路。

至于大家最关心的清库存质疑，其实根本没外界传的那么夸张。

大众这次直接拿出了途观L Pro、帕萨特Pro这些刚上的最新主力，根本不是扔垃圾。而且中方早就搭好了完整的配套厂，从零件到整车组装全在咱们手里，上汽一汽联手把塔什干的工业版图揉了一遍，对一家百年车企来说再正常不过，根本伤不到招牌。

更关键的是，大众这盘全球大棋，根本没因为国内卷不动乱了节奏。整车出口、当地建厂、本土化分销全在按部就班推进，二万辆年产能和几千个就业岗位都在稳步落地，最近还直接拿下了乌兹别克斯坦这块中亚跳板。这波反向操作，大半都靠着国内的好东西和低本钱。

大众重启“中国智造”出海，不是无奈之举，是主动破局。试问一句，没有中国工厂的大众，那还是大众吗？