近日，四川泸州一辆领克轿车发生山路坠崖事故，车主生还。据红星新闻对当事人的采访，车主出现擦伤和胸椎轻微骨裂，医生建议保守治疗。目前事故仍在调查处理中。
从领克10 EM-P的产品设计看，安全首先体现在车身用料和结构上。按领克官方资料，车型采用CMA Evo架构、2000MPa A柱，并在侧边门槛设置十宫格电池防撞梁。从车身关键部位的强度，到电池外侧的专门防护，乘员与电池的安全都被纳入整车设计。
电池还要经历专门的测试验证。领克公布的试验数据显示，10 EM-P所搭载电池有20余项关键指标高于国家标准，10余项国标未覆盖的项目通过验证，相关结果来自研究院在特定工况下的测试。在满足国标之外开展更多验证，体现了研发阶段对安全的重视。
在车辆使用中，BMS电池管理系统负责电池状态监测和异常预警。结构防护着重应对外部冲击，监测系统持续关注电池运行状态，两者共同构成电池的安全防护。安全设计因而贯穿了材料选择、结构开发、试验验证和日常使用。
领克对安全的重视，有吉利长期研发积累作支撑。按吉利2025年12月披露的数据，过去十年累计研发投入超过2500亿元，安全始终是其中的重要方向。吉利的全域安全中心初始投资超过20亿元，为持续开展安全研发提供了专门的试验条件。
这座中心的测试范围覆盖整车碰撞、电池安全，也延伸到主动安全与网络安全。汽车增加了哪些新功能，研发就要验证相应的安全问题。长期投入使吉利能够把安全要求落实到设计和验证环节，并持续提高旗下产品的安全标准。
领克10 EM-P在车身结构和电池防护上的设计，体现的正是这种研发取向。把安全放在产品开发的前面，用严谨的工程验证支撑用户信任，是吉利长期坚持的造车原则，也是品牌最核心的价值之一。
