重庆造720Wh电池，电车续航千公里减重三分之二秘诀

重庆传来一则引人瞩目的科技消息：本土新能源企业太蓝宣布，其自主研发的全固态锂金属电池能量密度达到惊人的720瓦时每千克，这意味着我国在该领域的技术版图又向前迈进了一大步。

这款电池的单体容量为120安时，实测性能远超当前主流产品。相比市场上常见的磷酸铁锂电池（约100-160瓦时/千克）和三元锂电池（约150-250瓦时/千克），它的储能同重量可实现“轻量化飞跃”，重量缩减至现有电池的三分之一甚至七分之一，对提升电动车续航和效率意义重大。

太蓝新能源成立于2021年，总部位于重庆，虽年轻却发展迅速。公开资料显示，该公司专注固态锂电池及核心材料研发，从实验室到产业化推进已有布局。去年7月完成了数亿元融资，投资方包括多家知名资本，并在北京设立研究院，围绕半固态与准固态动力电池，在多地建设产业园推进量产落地。

固态电池正成为全球电动汽车竞赛中的关键技术，不少电池制造商和整车品牌已加快布局。但产业化不仅要攻克实验室技术，还要在量产、成本和供应链配套上取得平衡。据业内估算，目前车规级全固态电池成本可高达二十五万元，一旦装载整车，售价或将超过四十万元，这对普及来说仍是门槛。

业内人士指出，先进技术真正走向市场，必须跨过技术验证、产品成型、市场接受三道关卡。除了材料与结构的优化，还需在安全性、制造工艺和质量控制上持续投入。中科院专家也强调，固态电池的商业化是一项跨学科工程，需要材料科学、界面技术、装备制造和供应链的协同突破。

在全固态尚处于攻关阶段时，半固态电池成为现实可行的过渡方案。它的成本更易控制，同时在续航与安全方面比液态电池有明显改进。比如近期亮相的智己L6车型，配备了量产版本的“超快充固态电池1.0”，续航突破千公里，充电与安全性能显著提升，为用户缓解续航焦虑提供了可落地的选择。

从半固态到全固态，技术迭代是一场持久战。每一次突破都值得欣喜，但最终胜利属于那些能让创新真正进入大规模生产并被消费者接受的企业。在新能源的长跑中，人们期待更多中国公司把前沿成果带入日常生活，让实验室里的蓝图变成路上的车影。