GTI价买奥迪A5,半价入手Q6L e-tron,豪车梦轻松圆

最近汽车圈里最热闹的事,莫过于一汽奥迪扔出的两款新车了。

8月7号,他们开了个技术周发布会,一口气推出了奥迪A5L和Q6L e-tron。

发布新车本身不奇怪,但这次所有人的目光都死死地盯在了价格上,那感觉就像是看着一个平时穿得西装革履、一丝不苟的老牌绅士,突然脱了外套,卷起袖子,大喊一声“我跟你们拼了!”。

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这背后到底发生了什么,让这个曾经高高在上的豪华品牌,突然变得如此“接地气”?

这事儿值得我们好好聊聊。

咱们先说说那个让人跌破眼镜的价格。

新出来的奥迪A5L,起步价定在了23.98万元。

这个数字是什么水平呢?

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咱们不妨把时间往前倒个几年,那时候你要是揣着二十多万走进奥迪4S店,销售顾问大概率会很客气地跟你说,这个预算可能买不到四个圈,但隔壁大众家的高尔夫GTI倒是很不错,性能小钢炮,年轻人开着特有范儿。

可现在呢,同样是这笔钱,你直接就能开走一台全新的、正儿八经的奥迪中型轿车。

而且这台A5L,明眼人都知道,它就是来接替现在卖得火热的A4L的班的。

就算是一款换代升级的产品,这个起步价也实在是低得有些出人意料。

这已经不能简单地用“有诚意”来形容了,这简直是把“诚意”两个大字写在了脸上,生怕大家看不见。

再来看另一台车,纯电动SUV,叫Q6L e-tron,起步价是34.88万元。

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这台车有个非常厉害的“亲戚”,就是保时捷刚出的纯电Macan。

说它们是亲戚,一点不夸张,因为它们都诞生于大众集团最顶尖的PPE豪华纯电平台。

这个平台可不是随便什么车都能用的,它代表了目前德国汽车工业在纯电领域最高的技术水准,决定了一台车的底子好不好,开起来稳不稳,高级感强不强。

结果呢?

技术上同根同源,开起来的感觉也差不太多,保时捷Macan的起步价要72.8万,而奥迪这台Q6L e-tron直接给你打了个对折,还找了点零钱。

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这种做法,就等于奥迪在公开地告诉所有消费者:“你想体验顶级的德系纯电驾驶感受吗?不用再为了那个保时捷的标志多花几十万了,我这里有‘半价同款’,核心技术和品质都是一个级别的。”

看到这里,相信很多人都品出点味道了。

奥迪这次的定价,已经不是单纯的市场竞争或者降价促销了,它背后反映出一个更深层次的变化。

那就是一汽奥迪背后的中德双方,这次是真真正正地把“中国市场需要什么,中国消费者想要什么”放到了第一位。

他们终于认识到,在中国这个全球竞争最激烈的汽车市场,再也不能像过去那样,端着架子,觉得自己造什么车,消费者就得买什么车。

现在的中国消费者,见多识广,选择太多了,尤其是面对咱们自主品牌的强势崛起,合资品牌如果还认不清形势,那日子就真的不好过了。

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所以,这次的定价,可以说是“中国意志”的一次充分体现,是对中国市场规律的一次深刻尊重。

说完了让人震惊的价格,我们再来聊聊同样让人震撼的第二件事,那就是奥迪在智能化方面搞出的大动作,特别是它和华为的这次深度合作。

在新车发布会上,出现了一个特别有意思的场面。

在介绍新车最关键、最核心的智能驾驶和智能座舱部分时,站在台上侃侃而谈的,不是奥迪德国总部的技术专家,也不是一汽奥迪的中方领导,而是华为智能汽车业务的一位副总裁。

这个细节非常不寻常,释放的信号也极其强烈。

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这意味着什么呢?

在一场对于奥迪在中国的未来至关重要的发布会上,关于“智能化”这个当下中国消费者最关心的卖点,奥迪选择让它的合作伙伴——华为,来替它发声,来定义它的产品力。

那位华为的副总裁还引用了权威机构麦肯锡的报告,说现在中国人买车,首要考虑的因素就是车辆的“智能”表现。

当这个结论从华为口中说出,再结合这个发布会的场景,一个全新的逻辑就形成了:在未来的中国汽车市场,谁能掌握智能化的主动权,谁就能活下去,并且活得更好。

而奥迪,这个有着上百年历史的德国汽车巨头,似乎是下定了决心,要把自己在中国的“命脉”,和最能代表中国顶尖智能科技水平的华为,紧紧地绑在了一起。

这已经不是简单的买个零件、做个供应商的关系了,这是一场关乎未来的战略结盟。

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当然,奥迪自己也不是光等着华为来“喂饭”。

你想想,就算请来了世界上最好的厨师(华为的智能系统),也得有一间设备顶级的厨房(车辆本身的基础架构)才能做出美味佳肴。

所以,奥迪也拿出了自己的看家本领,比如前面提到的PPE纯电平台,还有一套非常先进的、叫做E 1.2的电子电气架构。

这些听起来很专业的东西,说白了就是奥迪为了让华为那套顶级的智能驾驶系统能够完美地在车上运行,把整个车子的“骨骼”和“神经网络”都进行了彻底的升级和优化。

正是因为有了奥迪打下的坚实基础,华为的“最强大脑”才能在车上发挥出最大的效能。

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我们最终在车里看到的,无论是A5L那几块科技感十足的大屏幕,还是Q6L e-tron那个能在挡风玻璃上投射出88英寸巨大影像的抬头显示系统,都是这种深度合作的成果。

这也表明,奥迪在智能化这条赛道上,不甘心落后,正憋着一股劲要追上来,甚至实现超越。

当价格和智能这两个最能打动当前中国消费者的核心问题都解决了,可以说,一汽奥迪的这两款新车,已经具备了走向成功的大部分条件。

至于一些我们这些老车迷可能还在纠结的细节,比如A5L的发动机是不是全系都是高功率版本,Q6L e-tron的单电机版本开起来会不会不够猛,这些问题对于伴随着手机和互联网长大的新一代年轻消费者来说,可能真的没有那么重要。

他们更关心的是车机系统好不好用,语音助手聪不聪明,自动泊车灵不灵。

对于一个经验丰富的汽车厂家来说,他们也明白一个道理,那就是抓住那20%能影响80%购买决定的关键因素,把它们做到最好,就足够了。

很显然,一汽奥迪这次把宝押在了价格和智能上,可以说是一次非常精准的判断。

这次发布会,不仅仅是推出了两款有竞争力的新车,更像是一汽奥迪在中国市场的一次战略宣言,宣告了它向智能化全面转型的决心和行动力。

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