大众这是又想玩啥花样？弄出个朗逸新锐，不少人一看就说，嘿，这不就是换了壳的桑塔纳嘛！这车最近在网上可没少被人扒拉，有的捧有的踩，热闹得很。
说起来这朗逸新锐，官方名字叫朗逸XR，上汽大众给它的定位挺明确，就是冲着年轻人和预算不那么足的家庭去的。这车底子是MQB平台，这点还行，至少技术不算太老掉牙。外观瞅着圆乎乎的，比正经朗逸小了一圈，看着是年轻点。动力嘛，就那套用了好多年的1.5L自然吸气发动机配个6AT自动变速箱，主打一个平顺够用，别指望有啥激情。这套动力总成，说好听点是成熟可靠，说难听点就是没啥新意，但对这个价位的车来说，不出毛病比啥都强。
市场上给它的反馈也挺有意思。一开始很多人确实没反应过来这是个啥新型号，毕竟朗逸家族成员也不少。等大家弄明白了，讨论就来了。有人觉得，这不就是大众为了填补桑塔纳、捷达这些经典老车型退市后的市场空白嘛，换个年轻点的壳子，拉低朗逸的门槛，继续收割一波情怀和品牌信任。毕竟，桑塔纳在国内停产之后，那些开惯了大众皮实耐用油车的叔叔辈们，想换个差不多的，朗逸新锐看着就像个不错的选择。价格也确实比正统朗逸便宜一些，几万块钱就能拿下个自动挡的大众车，对一些人来说吸引力还是有的。特别是前段时间，终端优惠一上来，有些地方裸车价都奔着六万多去了，这性价比一下子就突出了不少。
不过，也有不少声音觉得这车有点“丐中丐”的意思。内饰用料那是能省就省，硬塑料是主旋调，配置上也没啥太多亮点，基本上就是满足个代步需求。跟现在那些配置堆到顶的国产车一比，确实显得有点素。动力也被吐槽，说1.5L就别想着超车多利索了，市区里开开还行，跑高速或者满载就有点力不从心。还有人直接把它跟捷达VA3放一起比，说这俩车骨子里差不太多，都是大众入门级的走量产品。
我寻思这事儿啊，得两头看。
站在大众的角度，朗逸新锐这步棋，明显是为了稳住基本盘。现在新能源车冲击这么猛，国产车又那么卷，合资品牌的日子不像以前那么舒坦了。入门级市场虽然利润薄，但量大，能贡献不少销量数据，对维持品牌影响力有好处。朗逸新锐用成熟的技术平台和动力总成，可以最大限度控制成本，再配合大众的品牌光环，对那些追求稳妥、不爱折腾的消费者来说，还是有市场的。特别是那些预算有限，又信赖合资品牌口碑的群体，这车正好卡在他们的需求点上。
可站在消费者的角度，现在选择太多了。同样的价钱，国产车能给到你更炫酷的设计、更丰富的配置、甚至更强的动力。比如吉利的帝豪、长安的逸动，哪个不是这个价位的强手？人家内饰软包也舍得用，大屏幕、智能车机也给你配上。所以，买朗逸新锐的人，图啥？可能真就像文章里表叔那样，一是念旧，以前桑塔纳开着挺好，对大众有感情；二是对新技术、新品牌有点不放心，觉得还是老牌子、老技术靠谱，开着踏实，坏了也好修。这种消费观念，在咱们父辈那一代人里头，挺普遍的。
要我说啊，这朗逸新锐就像一盘家常菜，没什么惊喜，但也能填饱肚子，而且你知道它大概是什么味儿，不会出大错。有人喜欢山珍海味，追求新鲜刺激，那它肯定不合适。但对于那些就想简简单单吃顿饭，不想花太多钱，也不想踩雷的人来说，它就是个还不错的选择。市场嘛，总是需要各种各样的产品来满足不同人的需求。
简单总结一下，朗逸新锐就是上汽大众在当前市场环境下，推出的一款主攻入门级市场的紧凑型轿车。它用上了MQB平台和成熟的1.5L加6AT动力组合，优点是品牌有认知度、技术相对可靠、价格下探后有一定性价比。缺点也明显，就是配置不高、内饰用料一般、动力表现平平，跟同价位国产车比起来，产品力上没啥突出优势。
所以啊，上汽大众真得好好琢磨琢磨。老本不能一直吃，光靠品牌光环和情怀牌，路会越走越窄。车子本身的产品力得跟上时代步伐，哪怕是入门级车型，也得拿出点诚意来。别老想着怎么减配控制成本，多听听现在年轻消费者的声音，看看人家都需要啥，把钱花在刀刃上，提升一下看得见摸得着的配置和质感，可能比啥都强。咱们买车的人也得擦亮眼睛不是？别光迷信牌子，多去店里看看，多上车试试，货比三家不吃亏。现在好车多的是，适合自己的才是最好的，别被一些固有的印象给框住了。
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