本届成都车展上，吉利皮卡有了新动作 —— 在启动今年五月推出的雷达地平线 PHEV 和金刚 PHEV 两款电混皮卡规模交付的同时，还带来了千里金刚电混 PLUS 四驱版（长箱）。这款新车售价 13.88 万元，进一步丰富了吉利电混皮卡的产品矩阵，也让用户在使用范围和场景上有了更多选择，瞄准 13 万级皮卡市场，主打高性价比。
吉利皮卡千里金刚电混 PLUS 四驱版的基础实力，源于吉利雷达原生 M.A.P 瀚海平台，还搭载了和领克同款的雷神 EM-P 超级电混系统。从用户需求来看，它主要面向农林牧渔、工程机械等需要野外作业的从业者，想为这些 “创业老板们” 解决户外出行和用电的实际问题，同时也考虑到不同用户的动力偏好，目前吉利雷达旗下有纯电和电混两种动力形式可选。其中纯电皮卡适合没有里程焦虑、看重使用经济性、所在地区补能设施完善且行驶里程相对固定的用户；而电混皮卡则更贴合长江以北、大西北、西南以及东北地区的用户，这些地方补能设施相对不足，气候较寒冷，用户用纯电皮卡可能会担心冬天续航不够或跑长途的问题。
省钱是这款车很实在的一个优势。得益于雷神 EM-P 超级电混系统，它在 NEDC 工况下百公里综合油耗 1.5L，馈电油耗也才 6.4L。和同级别的燃油皮卡比，跑 100 公里以内能省 75% 的费用，200 公里以内能省 50%，不管是家用还是商用，都能减少不少开支。油耗低了，续航自然更长，综合续航能达到 1068 公里，一次补能比燃油皮卡多跑 200 公里，跑长途或野外作业不用频繁找补给点。
载重方面，这款车采用了和特斯拉 Cybertruck 相同的隐藏式大梁结构，车身结实耐用。它的额定载重是 0.5 吨，能满足 90% 用户的日常载重需求，而且整车结构耐久实验时承载达到 1.3 吨，就算满载重物爬坡、在泥地脱困，也不用有太多顾虑。1.76 米的后斗货箱用了高端复合 STC 材质，防锈又防磨，还能提升车身刚性和承载稳定性，不管是拉建筑材料、农产品，还是装户外探险装备，都能应对。
动力表现也能满足实用需求。基于原生 M.A.P 雷达瀚海平台打造，再加上雷神 EM-P 超级电混系统，它搭载的行业首发 3DHT 电混系统，最大功率 260kW，最大扭矩 914N.m，接近 2.4T 柴油发动机的两倍。空载时能实现 100% 最大爬坡，满载也能达到 65% 的爬坡能力。智能电四驱技术反应快，20 毫秒级就能调整扭矩，还有经济、舒适、运动三种常规模式，以及雪地、泥地、越野三种脱困模式，面对山路、沟坎、田埂、碎石、雪地等非铺装路面，都能轻松通过。
快充和放电功能也是这款车的亮点。目前快充功能已经上线，方便用户快速补能。更实用的是放电能力，全车组合最大外放功率能到 36kW，原地发电功率 30kW，不管是飞手吊运、园林、工程等行业作业，还是应急电力抢险、救援保障，甚至是环保科技爱好者和新能源家庭用户的日常用电需求，都能满足。在车展现场展出的吉利雷达智能电源 PSP380，最大放电功率也有 30kW，在同类产品中表现不错。
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