最近这汽车市场可真是热闹非凡，前有小米汽车一炮而红，吸引了全国人民的目光，后脚华为和上汽集团这对新组合就悄悄地放了个大招，联手推出了一个叫“尚界”的新品牌，首款车H5还没正式开卖，光是预订阶段就传出了惊人的消息，据说开放预订18个小时，订单就突破了5万台。
这数字一出来，很多人都好奇，这到底是怎样的一台车，能有这么大的魔力？
华为的余承东，大家印象里一直是个埋头搞技术的实在人，这次怎么也开始强调“颜值”了？
这背后，其实是两个中国顶尖企业之间一次深思熟虑、一拍即合的强强联合。
这件事得从华为的余承东和上汽集团的总裁贾健旭这两位负责人说起。
他们俩在公开场合对彼此的评价都相当高，从这些评价里，我们就能看出这次合作的门道。
上汽的贾总提到，尚界H5这个项目能做得这么快、这么好，华为余总的“高要求”是关键。
他说，余总对产品的要求到了近乎苛刻的地步，不仅要顶级的智能化，要华为最新的技术，还要车子长得漂亮，有设计感，最关键的是，成本还要控制得住，价格得让老百姓接受。
据说，尚界H5的第一版设计方案，就是因为余总觉得“不够好看”，直接被推倒重来。
在汽车行业，一款车的外形设计方案被彻底否定，意味着大量的时间和金钱要重新投入，这足以看出华为对这款车颜值的重视程度。
面对这样“既要、又要、还要”的严苛要求，上汽集团展现了作为中国汽车工业“老大哥”的深厚实力。
贾总亲自挂帅，组建了一支超过3000人的独立研发团队，专门伺候尚界这个项目，而且这个团队的规模很快还会扩充到5000人，这几乎是倾尽全力在支持了。
为了达到余总对颜值的要求，尚界H5的外观在极短的研发周期内，硬是改了两轮才最终定稿。
这种不计成本的投入和高效的执行力，让双方的合作进展神速。
而余承东这边，对上汽集团，特别是贾总的团队，也是赞不绝口。
他觉得贾总是个特别会带队伍的领导，很坦诚，有啥问题直接摆在桌面上沟通，绝不藏着掖着，遇到矛盾第一时间亲自出面解决。
最让余承东感到震惊的，是上汽集团在成本控制方面的能力。
大家知道，华为之前参与的问界、智界等品牌的车型，价格基本都在25万元以上，最便宜的智界S7 Pro也要22万多。
余承东自己都说，他以前根本不敢想象，能把一台搭载了华为全套高端智能驾驶和鸿蒙座舱的汽车，成本控制在20万元以内。
上汽凭借其庞大的采购规模和精细化的供应链管理，硬是把这个“不可能的任务”变成了现实。
这就像一个武林高手，内功深厚，一出手就让人叹为观止。
其实，华为和上汽的这次合作，并不是一时兴起，而是一场迟到了五年的“双向奔赴”。
早在2019年，当时还在上汽任职的贾总就已经看到了汽车智能化的未来趋势，并且主动想和华为合作。
那时候华为的智能驾驶研发团队就在上海，很多人在网上看到的早期华为自动驾驶测试车，就是在上海的街头巷尾跑的。
如果那时候双方就牵手成功，今天的国内新能源汽车市场格局可能又会是另一番景象。
但后来因为人事变动，贾总调离了岗位，这件事就暂时搁置了。
直到他重回上汽并担任总裁，才重新把这个想法捡了起来，多次主动联系华为，甚至还有政府部门在中间帮忙牵线搭桥，最终才在去年的广州车展上正式敲定了合作。
正是因为双方对汽车未来的发展方向有着高度一致的看法，都认为未来的汽车竞争，光靠发动机、变速箱这些传统的机械性能已经不够了，真正的核心竞争力在于“大脑”，也就是智能化水平。
有了这样的共识，合作起来自然是心往一处想，劲往一处使，项目推进的速度快得就像坐上了火箭。
我们再来看看尚界H5这款车本身，它为什么能吸引这么多人，特别是年轻人。
首先是外观和内饰，走的是时尚、年轻的路线，设计感很强，这直接就抓住了现在很多年轻人的心。
对于他们来说，车不仅是交通工具，更是彰显个性和品味的一部分，好看是第一位的。
其次，也是最核心的，就是它的“智商”。
尚界H5全系标配了华为最新的“乾坤”ADS 4.0高阶智能驾驶系统。
这是什么概念呢？
简单来说，就是这台车出厂就具备了在全国绝大多数高速公路和城市主要道路上进行辅助驾驶的能力，不需要依赖高精地图。
这项技术在过去，通常只出现在三四十万甚至更贵的车型上，现在尚界直接把它做成了标配，这在20万级别的市场里是独一份的。
在具体配置上，它也给消费者提供了清晰的选择。
Pro版本使用纯视觉方案，而Max版本则增加了激光雷达，硬件更强，两个版本之间差价是2万元。
这样的设置，既照顾了预算有限、追求性价比的消费者，也满足了那些追求顶级科技体验的用户。
根据目前透露的信息，即便是配置最高的纯电长续航Max版本，价格也只有20.98万元。
这意味着，大部分人购买的主力车型，价格会稳稳地落在15万到20万这个区间。
花不到20万，就能买到一台由上汽这样的大厂制造、底盘调校有保障，同时又搭载了华为顶级智能座舱和智能驾驶系统的车，这笔账算下来，吸引力确实非常大。
再加上国家层面今年也正式发布了L3级别自动驾驶的相关标准，可以说是为智能汽车的发展铺平了道路，尚界H5的出现正好赶上了这个“天时地利人和”的好时机。
所以，也就不难理解为什么它能在预售阶段就取得如此火爆的成绩了。
这次华为和上汽的合作，不仅仅是推出了一款有竞争力的产品，更重要的是，它向整个行业展示了一种新的可能性：传统车企的制造底蕴和规模优势，与科技公司的技术创新能力相结合，能够爆发出巨大的能量。
这对于整个中国汽车工业的转型升级，无疑是一个非常积极和有力的推动。
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