这就是现实啊！你要是真的仔细算了，油车混动车和电动车的十年总花费差别其实也没那么大。油车我算过，一辆30万的，十年油费大概在10万左右，卖车还能剩个3万左右，除非市场环境变了或者车况特别差。混动的话，十年总花费也就差不多4万，卖价大概也是3万多，差别主要在油费上，但实际体验又是另一回事。
我一好友就用油车，车况不错，但去年卖车时，估摸着只给我提成3万。问他：涨吗？他说：哎，油贵了，但你这个油钱算得太枯燥。这还真让我觉得，油车花费固然重要，但用起来的感受和心里接受度更关键。
再说电车，虽然首付贵点，30万的车，十年电费可能只需1万左右（这估算的，毕竟没细想过每年用电量），当然也得考虑补能便利性。如果你家附近配备了不少快充桩，那体验就好多了。我查了个数据，上海电价平均在0.8元/度左右，估算百公里电费大概在0.4元左右。有个配件朋友说：电动车百公里成本比油车低多了。我心里其实知道，但这个还得看充电便利度。
其实选择车子更像是个因人而异的问题。很多人偏要空间大点，但又不想油耗太高。有朋友家孩子多，还要考虑后排和储物空间。他去年买了个紧凑SUV，空间还可以，就是续航有点担心。结果发现，跑短途还行，长途就得提前安排充电点。有次他开到郊区，那天不知道怎么遇到个罢工，充电站排队长得跟抢票似的，他还挺生气：还不如油车呢？方便多了。
我刚翻了下朋友圈，只看到有人炫耀大空间豪车，也有人说电动车太麻烦。其实吧，没有绝对的好，只有适合不适合。你试想，当你走到停车场，搞不懂那个快充插头在哪边，甚至找不到充电桩时，是不是感觉挺崩溃？这段先按下不表。
说到上海的情况，市区充电桩确实多。诚然，像北京、上海这种一线城市，充电桩随便找，还能随时补电；但到三四线城市，可能得提前问问朋友家附近有没有充电站，否则长途行驶就得再考虑这个麻烦事。而这，也让我想到：未来如果电池技术再升级，续航能突破1000公里，那打个比方，开个长跑比赛，电动车那些地方的焦点就不一样了。
真的有人会为了节省点油费，把油车开十年？也是，毕竟一辆20万的车，十年油费十万，剩个三万还嫌不值。而且，现在二手车市场活跃，卖个剩八九成新的，也不失为一种资产的小保值。
说到这里，我其实在犹豫这个北京现代EO羿欧值不值得入手。它作为韩系第一款纯电SUV，售价区间11.98到18.08万，看起来挺诱人。配备了基于E-GMP平台的88.112kWh电池，CLTC续航最高722公里，那你说，这续航够用不？在我看来，带着家里一车老人、孩女的，能满足大部分日常需求，真不赖。毕竟，实测达成率83%，这个数字还算靠谱。
但也不是说毫无缺点。它的辅助驾驶也就L2，追求更高级别智驾的人可能会觉得不够用（这点我觉得太现实，毕竟这个价位，能有L2就挺不错了）。空间方面，尤其是后排横向空间，确实有点紧凑，不能和大空间豪车相比。更别说在某些偏远地区，售后和充电的便利性，可能就成为瓶颈。
我有个疑问：你们有没有像我这样，买车除了看续航和空间，更在意一次充电的便利？毕竟，买车最怕的就是用起来不顺心。对了，提醒一句：你们觉得，未来十年，新能源车的保值率会不会比燃油车更稳定点？我猜测，没具体算过，但如果电池技术提上去，随便换电池或升级包价钱变得更合理，可能会涨。
买车和生活一样，都是个取舍的过程。你是更偏重省钱？还是喜欢那份驾驶的愉悦？我还是挺迷茫的——你会为了空间，放弃续航多一点？还是为了便捷的出行，宁愿折腾点充电困扰？这事真没有标准答案。
或许，最搞笑的是，我刚才翻了下笔记，发现我说的那些核心指标，其实每个人心里标准都不一样。有人会说，更在意车的品牌和颜值，还是有人像我一样，偏爱真实的体验和生活细节。就像你我都知道：买车，终归还是看需求。但这个需求，随时都在变。
轮到我倒挺想问：你心里最在意的那点，是空间？续航？还是可靠的售后？未来你打算怎么平衡这些要素去做选择？这题，没有答案，但说不定，你的下一辆车，就是那条最符合你需求的路。
【你有没有过因为充电慢或空间不够而放弃某款车的经历？】
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