旅行车是不是总要在两件事里选一件：要么重空间和长途舒适，要么重操控和驾驶乐趣？领克07GT这次想直接回答这个矛盾。7月23日，领克首款旅行车领克07GT正式上市，共推出四驱性能Ultra、200超长续航Ultra、200超长续航Max和时间限量版4个版型，上市指导价为14.58万元-19.68万元。此前6月29日全球首秀暨预售发布会上同步亮相的时间限量版，首发限量1007台，上市后迅速售罄，也说明这台车已经收获了不少关注。
先看最容易被误解的一点。很多人一提到旅行车，首先想到的还是“更能装的轿车”。但领克07GT显然不只想做大后备箱。它的车身长度为4846mm，搭载运动套件后达到4866mm，轴距2843mm，车宽1900mm，车高1485mm。低车身、长车顶线条和宽体姿态，让整台车保留了旅行车该有的舒展感，也避免了视觉上的拖沓。新车提供6款外观颜色、5款内饰颜色和3种轮毂，部分车型还可选择原厂干式碳纤维尾翼和运动套件。这个尾翼不只是装饰，高速状态下最高还能带来52.26kg空气下压力。
如果外形只是第一步，那真正决定这台车气质的，其实是底盘和操控。领克把过去几年在TCR赛场积累的底盘与空气动力学经验，放进了07GT这台旅行车里。领克07GT四驱性能Ultra版搭载MRC磁流变悬架，响应时间仅1ms，每秒可进行1000次阻尼调节。过颠簸路面时，悬架能迅速吸收冲击；连续转弯或紧急变道时，又能及时提供支撑。即便在车顶装有行李箱、车尾连接拖挂装备的情况下，车辆仍分别完成了82.1km/h和81.9km/h的麋鹿测试。再加上360mm刹车盘、四活塞运动卡钳和DP-EPS转向系统，它并没有因为旅行车定位而放弃驾驶乐趣。
动力部分也在回应同一个问题：一台面向生活的旅行车，能不能兼顾性能和效率？领克07GT搭载EM-P智能电混系统，两驱版系统最大功率300kW、最大扭矩615N·m；四驱版最大功率390kW、最大扭矩765N·m，零百加速5.5秒。新车还配备28.3kWh神盾金砖电池，两驱版CLTC纯电续航超过200km，满油满电综合续航最高1422km，30%至80%充电最快14分钟。这样的组合很直接，城市通勤可以优先用电，到了周末远行、跨城出游甚至更长路线，也不用把精力过多花在补能规划上。
当然，旅行车该有的实用性，领克07GT也没有缺席。两驱版后备箱容积614L，二排座椅放倒后可扩展至1665L，车内共有36处储物空间。后备箱内设置了锚点、电源接口和隐藏式挂钩，并支持6kW对外放电。车顶行李架静态承重150kg、动态承重100kg，可以安装双人车顶帐篷、皮划艇等装备；电动隐藏式拖车钩最大允许牵引质量1.6吨，还能继续拓展自行车、摩托车和拖挂露营等玩法。车内则搭载Flyme Auto 2.5智能座舱，配备液晶仪表、中控屏、95英寸AR-HUD和实体Eva机器人。辅助驾驶方面，全系配备激光雷达，高配车型搭载Thor-U芯片，算力达到700TOPS，配合全车27颗辅助驾驶传感器，可实现全国无图NOA、车位到车位领航和多种泊车功能。
从城市通勤到户外远行，领克07GT想服务的，是那些既要家用实用，也要驾驶体验，还在意智能座舱和出行拓展能力的用户。它没有把旅行车只做成更大一点的日常代步工具，而是把性能、空间和生活方式放在同一台车里重新组合。对当下的运动旅行车市场来说，领克07GT正式上市，也确实带来了一个更完整的新选择。
