我的车买回来半年左右的时候就动起了改装的念头。
身边的朋友劝我说新能源车没有那么多可以改装的地方，原厂配置已经足够了。
但是心里那点小九九，就是想加一些个性化的东西，看着舒服、用起来顺手。
起初我也想着便宜，在网上找了几家报价低的店铺。
“全车贴膜三千块搞定”，还送脚垫。
我差点就去了。
后来多问了一句，“用的是什么膜？
”对方支支吾吾，只说保证好。
我心里咯噔一下，没敢去。
后来一个开了十几年修理厂的老哥点醒我。
他说改装这行水最深的地方不是价格而是你看不见的那些东西。
“线路怎么走的”，胶水用的是什么成分，“皮革背面是啥材料”这些你花钱的时候，根本没人告诉你。
等出了问题车拆得七零八落，你想找人都找不着。
成都这地方改装店我粗略算过有100多个左右。
但是能让人放心的就是只手数得过来的。
大部分店铺是什么样子呢？
一种是“万金油”，门头写着“快修、保养、贴膜、改装”。
你问理想9电池包护板怎么装不发热，他要现场翻手机查资料。
这种店只有大师傅两个人，干活的是学徒工，你的车就是他们的练习册。
改好了是运气，改出问题就成了教学成本。
另一种更绝的，在城乡结合部租了一间破旧小房用来经营汽车改装店的叫“航空座椅”。
一套航空座椅可以报价三倍市场价格。
你敢装吗？
我是不敢的。
这些配件很多都是小作坊仿制出来的，外观差不多但是用料相差很大。
劣质皮革经过太阳底下晒半个月之后，皮面就开裂了，并且甲醛还没有散尽的时候就出现了裂缝。
胶水是用最便宜的那种，夏天一烤起来就会有汽车的味道把你送走的。
最关键的是这种店在今天就在明天搬走了，在售后问题上不存在的。
因此折腾一圈之后我就明白了这样的道理就是改车，特别是改装几十万的新能源车时要找一个“专项选手”，也就是那些不会对别的车辆做任何改动，但是只把几款热门车型的研究做得非常深入的店铺。
第一，“别看广告”，看年头。
“一家店能够在同一个地方经营上十年”本身就是个活招牌。
“改装是手艺活也是经验活。
”车型每年都变化，结构细节也不同，只有经手过很多车、拆装过很多部件的老师傅才会有那份“肌肉记忆”。
新店装修漂亮、营销厉害，但是遇到非常规的问题就会陷入困境。
老店虽然门脸不起眼，但是库里备有各种专用卡扣、转接线束等物品，在面对各种突发状况时也能应对自如。
很多老牌店铺早期是做配件批发起家的，对于各个品牌膜抗划痕、底板轻便结实等情况了如指掌。
选品已经过时间筛选。
“选品”这一关，他们用时间帮你筛选过了。
第二点就是直接去看他们的作品，并不是只看图片而已。
“靠谱的店”是愿意出钱做样车的。
你进去之后就看到真实的车子了，材质可以摸着、缝隙可以观察到、做工细部一目了然。
最后选择的那家店，光是打造不同的方案样的车就已经花掉了三百多万人民币。
为什么呢？
就是为了让你“眼见为实”。
改装是一个定制化的行业，效果图渲染得再好也和实物不一样。
你可以亲眼看到、摸得到，心里才能有底，才知道自己想要的是什么感觉。
只给手机相册的店员是劝你转身就走的。
第二部分就是去问一下他们的生意是从哪儿来的。
改装属于靠口碑吃饭的一种行业。
“如果一家店大部分客户都是老客带新客，并且转介绍率可以达到89%，那么这家店基本不会差”。
由此可以看出，他们并不是只做一锤子买卖。
车主改完车觉得好，才会把朋友也带来。
这个数据比任何网上的好评都实在。
你可以去问问身边改过车的朋友或者在一些车友群里潜潜水一下，真实的车主的反馈比销售说一百句还要实在得多。
说到价格就是个敏感话题。
我的观点也许不讨人喜欢，在改装上一味追求低价就等于给自己埋雷。
一套正规品牌隐形车衣的成本大约是几千元，并且加上大师傅两天的人工费、店租和水电费，售价为一万多块钱，利润空间其实很小。
如果有人报你五六千还包施工的话，那么价格从哪抠出来？
要么是膜是假的，要么就是施工偷工序。
到时候起泡、翘边、变黄的时候撕掉重贴的话成本翻倍不说原厂车漆还会被劣质胶水伤害一次得不偿失。
好的门店报价很透明。
每一项用什么材料，用什么品牌，工时多久都清楚地列出在前头。
价格不是最低的但是不会有惊喜。
不会先以低价把你骗进来，在施工中途就告知你要加钱、要升级等等。
新手很容易踩到几个坑，我也差点踩到了。
“过度改装”，总觉得自己花的钱已经花出去了，处处都要改。
“原厂底子已经很好”，做“轻改”才是画龙点睛。
贴个车衣保护漆面，换上舒服的脚垫，升级音响隔音再加个实用中间扶手箱就差不多了。
把车拆得一塌糊涂装上一堆华而不实的灯带、吧台破坏原车简洁科技的感觉甚至影响质保。
另一个坑就是迷信老师傅而忽略专长的问题。
“师傅修了二十年丰田大众”，手艺很好。
“你把理想开过去以后，他对于整车电气架构、电池管理系统传感器位置不了解。
”拆装时一个不小心碰到了不该碰的线束，当时没有问题但是后期就会出现奇怪的故障码。
因此要找专门改新能源甚至专门改你这个品牌车型的店。
他们对原车结构有敬畏心，知道哪里能动，哪里坚决不能碰。
我最后选择的一家店，在成都经营了十几年之久，并且已经从配件批发转为专业改装。
去的时候店里停着好几台不同颜色的样车，改的方案也不一样。
老板说话很实在、不忽悠。
“目前主要做的是商务车和几款热门新能源”，做精不做杂。
施工师傅都是跟着他多年的老员工了，不会把客户的车交给新手来练手。
所用材料上都挂有品牌授权书。
价格报出后比以前问的“低价店”贵百分之三十左右，但是内心觉得踏实。
经过了一年多的时间之后也没有出现发黄、起边的情况发生呢？
当时加装的电动踏板每天上下车都用得上，并且没有出现问题。
最让我觉得值的是中间有次我觉得门板有个地方有点异响，开回去师傅二话没说拆开检查，调整了里面一个卡扣的位置，十分钟搞定没收一分钱。
改装就是消费和决策的结合体。
你所购买的不是一堆配件而是经过一段时间后的一种安心用车感受、一种上车时会感到舒心愉快的心情。
车是大件同时也是每天待很久的私人空间。
把它交给谁去动手术，这笔账不能只算眼前的价格，还要算长远省心与值得当的值。
在成都如果你想改一下车子的话不要着急。
多看看、比比、去参观那些已经开了许多年的老店里的实车和改装过的车主交谈一下。
找到那家把你的车当作自己的车来对待的店，这件事就成为了大半了。
剩下的就是享受你新车的过程了。
