旧国标电动车暂不淘汰，清仓价现象浮现

旧国标电动车暂不淘汰，清仓价现象浮现

前两天在楼下碰见老杨，他推着那辆用了三年的小电驴，边走边嘀咕：“听说九月又要换新规了？我这车是不是又要报废？”其实最近关于旧国标电动车命运的传闻满天飞，不少人心里都打鼓。上回2018年新规一出，好多非标车就被限期处理了，这事儿不少骑手还记得。

不过这次情况有点不一样。工信部官方账号7月19号发过消息，说白了就是：只要你已经买到手的旧国标电动自行车，新标准对你没啥影响，可以照常用，不会强制淘汰。这话还是中国电子技术标准化研究院的何鹏林专家亲口讲的——群里有人专门截屏发出来，说终于可以安心睡觉了。

为什么政策没像上次那么紧？有懂行师傅分析，一是现在路上跑着3.5亿辆两轮电动车，要是一下子全让换新的，那得浪费多少资源、砸多少人的饭碗啊；二来，有些人才刚把超标老古董置换成现在这个版本，你再让人扔掉，谁受得住；还有一点，现在新款产能根本跟不上，要真强制清退，大伙通勤都麻烦。

这些日子去修理铺串门，经销商张哥也唠叨，“我们库存那些旧国标款，价格跌惨咯。”他翻账本给我看，一台原价3000块的小龟王，现在2000出头就能拿下。有些卖不动型号甚至腰斩甩卖。张哥还笑说：“亏本生意没人抢，但现在是真便宜。”外卖小哥阿伟也趁机入了一台，他说禁摩城市不能骑大功率摩托，只能靠这种续航长点的小家伙混口饭吃——新版限速太死板，还加防篡改装置，就别指望偷偷提速那套操作啦。

顺带插一句，有朋友问：不是都写25km/h限速吗？咋还有人惦记提速呢？实际情况嘛，以前部分车型调调控制器还能跑快点，新版直接从硬件到软件层层锁死。维修师傅赵叔经常念叨，“以前刷个程序还能糊弄一下，现在连主板芯片都焊死喽！”不过话又说回来，这速度提升可真不是闹着玩的。我邻居去年摔了一跤，就是因为贪快。一秒钟40码滑出去十几米，人反应慢半拍就容易出事儿。所以想耍帅飙车，还真劝大家悠着点（赵叔的话，我搬来当警示）。

聊起配置，其实很多老用户更喜欢早期某些冷门功能，比如脚蹬辅助和简易仪表盘，用起来方便，也耐造。有位送货的大姐吐槽新版后视镜设计太突兀，下雨天容易积水进雾，她干脆自己装回原来的圆形镜头，看习惯了才踏实。而且维修成本方面，听街坊讲，新款配件贵不少，小厂牌售后拖拉，一旦坏个刹把或灯泡，比以前折腾多了。

最后补一句趣事：微信群里有人晒自家“祖传”小绿牌，两年免检，到今年年底正好卡在政策切换档口。他还开玩笑，“再熬一年，说不定直接进博物馆。”

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