大家有没有看过那种露营视频，在草原上车停下来，然后按了一个按钮，车顶慢慢升起来，变成了个二层小楼，看着特别舒服。
要是换成我们现实里的小米汽车，以前都是讲性能、讲零百加速，突然发了个海报，说要造车、要带大家去游牧，这跨度大不大？
今天我就来好好聊一聊。
01理论上值得期待
首先，单从理论上来讲，小米造这种大SUV其实完全没毛病。
在造车过程中加点帐篷，车子会有一种空间属性，而且有了增程器，不用担心充电焦虑，如果空间再做大点，一家人肯定舒服。
这车子主打“生活”的卖点，就会被称为“奶爸车”，和那些硬派越野车其实不一样。
工信部那边对车辆的生产资质进行了个公示，给了小米造增程车的许可。
其中，公告里提到小米增加了增程式乘用车品种，也就是以后不光有纯电，还有油箱。
也就是说，不考虑别的，光看这车有升顶帐篷、有超大空间，肯定能满足很多人露营的梦。
但是家用车这个市场，其实没那么好进。
整个市场上大家认可的车毕竟就那几款，理想的销量早就摆在那里了。
在买这车之前，肯定是得先过心里那关，先得觉得它靠谱，才会掏钱。
从数值上来看，哪怕是小米这种流量大户，要是没有戳中家庭痛点，也就难卖，不至于没戏。
02实际有翻车的可能
那从“理论上”说，这配置无敌、又有流量，想把车卖出去应该不难，为什么网上还有那么多质疑声？是什么导致了这种情况？
第1个，品牌又不是铁板一块，不是理论上所谓的“造啥火啥”，为了冲高端，车子上甚至可能要砍掉那个“Mi”标。
车子在发布之前，通常都会搞点动作，Logo也有可能会为了新定位而发生改变，这就会导致粉丝心理落差。
有专家也讲到过：对于新推出的子品牌，和老品牌的割裂感，将使信任度减少大概不少。
也就是说，突然换打法，车子的品牌护城河其实是在变窄的。
就可能导致一些老米粉看不懂，觉得这不是原来那个小米，而且价格如果再定高了，大家更难受。
除此之外，竞争对手的强势，也有可能会导致车子在上市的过程中遇冷。
有报道的，里面说：
SkyNomad可能要独立运营，甚至不用小米标。
市场风险有2种：一种是产品不行，是车子质量有问题引起的。
另一种是品牌风险，是车子在品牌认知模糊之后，因为找不到对标的人群而被“冷落”了。
一些本来挺期待的人，如果看到“去标”、“改名”…也有可能直接劝退。
03真正的机会比较大
但总的来说，小米这回造“天空游牧者”，成功的概率还是比较大的。
还是看那些实际的数据：
小米之前卖过18万辆车，虽然离目标还有点远，但基础是有的。
在现在的汽车市场里，只要产品力够硬，大部分消费者还是理性的，只有极少数会死抠那个标。
道理也很简单的，咱们平时买东西，就算换个牌子，只要东西好用、价格合适，也很少有人会故意喷吧，除非说产品真的拉胯。
所以后面的技术发布会很关键：只要那个帐篷真的好用，续航真的给力，这车大概率能火。
只有那些价格太离谱、或者产品力没跟上的车，翻车的概率才会比较高。
