日本本土卖18.85万的丰田新车，拿到国内可能连看都没人看？
上周刷到一组图，我盯着屏幕愣了半分钟。
丰田一口气爆了三款新车型的官图，底下的评论区吵成了菜市场。一边是刚出的比亚迪海豹07的溜背造型、小米SU7的科幻前脸，一边是丰田这三款“眼熟到像改了个寂寞”的设计这反差感，比看2015年的旧手机发布会还离谱。
先聊最招骂的那款。
丰田Sienta，一款主打海外市场的紧凑型MPV，被网友骂成了“缝合怪”。
前脸是方方正正的灯组配大嘴下包围，车身贴满熏黑装饰板，乍一看挺有劲儿，再看就不对劲了。有人说这前脸跟2011款的老雅力士撞脸，连灯组的角度都差不离；还有人翻出2018年雪铁龙的一款厢式车，说这俩的车身轮廓像一个模子刻出来的。
内饰倒是实诚，右舵布局加悬浮中控，留了一大排物理按键，怕车主找不到功能。有5座和7座可选，配了丰田的智行安全系统，动力分燃油和混动，燃油版是1.5L三缸加CVT，混动有两驱四驱。
问题是，现在的MPV用户要的是什么？是腾势D9的航空座椅，是别克GL8的气场，哪怕是五菱的MPV都敢做悬浮顶、做专属配色。你一个新出的MPV，设计上抄自己十年前的老车，还抄欧洲四年前的厢式车，这是把用户的审美当什么了？
再看第二款，丰田HARRIER。
这款车国内有过，叫凌放，已经停售了。停售原因说穿了就是“夹生”：定价虚高，比它贵的有汉兰达，空间大牌子硬；比它便宜的有荣放，性价比够高。凌放卡在中间，高不成低不就，最后没人买。
这次新出的海外版，外观跟老款几乎一模一样。
其实它的底子不算差，轿跑造型挺显档次，之前还被吹成雷克萨斯RX的“平价替代”。但丰田犯了个致命的错：尺寸做小了。车长才4740mm，轴距2690mm，比很多紧凑型SUV还短。轿跑造型本来就占后排空间，再加上尺寸小，坐进去腿都伸不开，后备箱连个婴儿车都塞不下。
动力还是2.5L混动加CVT，有两驱四驱，现在已经在日本卖了，起售价折合人民币18.85万。
你敢信？18.85万买个后排挤、后备箱小的“伪轿跑SUV”？国内这个价位的新能源SUV，哪个不是大空间加智能座舱？比亚迪宋PLUS DMI的轴距都快2800mm了，零百加速7秒多，你丰田拿个2020年的老设计来卖18万，真当海外用户是人傻钱多？
最后说第三款，定位年轻群体的入门SUV，丰田YARiS Cross GR SPORT。
这款车的设计，勉强能看。加了熏黑侧柱，有红色卡钳和专属的GR标，内饰换了10.5英寸中控屏、全液晶仪表，还有运动座椅，底盘和悬架也调过，主打一个“好开”。
但也就仅此而已了。
动力是1.5L三缸自吸，燃油版最大马力120匹，混动版才116匹。现在的年轻用户要的是什么？是零百加速6秒以内的快感，是能连手机、能刷抖音的智能车机，是能自定义的外观配色。你一个入门SUV，马力连130都不到，设计上除了几个运动标，没一点新鲜的，这是想卖给谁？
说句扎心的话，这三款车里，除了Sienta的设计太离谱，另外两款只能叫“中规中矩”没有大槽点，但也半点亮都没有。
现在国内的新能源汽车市场，早就不是“能开就行”的时代了。
用户买车，先看脸。比亚迪的王朝系列有龙颜设计，小鹏的G6有溜背造型，哪怕是吉利的星越L，都敢做直瀑式前脸加贯穿尾灯。你丰田这三款车的设计，拿到十年前可能还行，现在拿出来，连国内的小众品牌都比不过。
这三款车目前都只卖海外。
是丰田知道国内用户的审美变了，不敢拿过来？还是它觉得海外用户的审美还停留在十年前？
有人说，丰田是老品牌，设计稳是好事。可稳和保守是两回事。稳是在保留品牌特色的基础上创新，保守是躺在过去的功劳簿上吃老本。
当年丰田的卡罗拉、凯美瑞，哪个不是靠设计打天下？
卡罗拉的中庸耐看，凯美瑞的运动转型，都曾是行业标杆。可现在呢？丰田的设计像被按下了暂停键，甚至是倒放键。
再看那18.85万的HARRIER，日本用户买了，会不会觉得自己花冤枉钱？国内用户要是看到这款车，会不会庆幸它没引进？
说穿了，丰田的问题不是设计不行，是它根本没把用户的审美当回事。它还觉得，只要挂着丰田标，就能卖得出去。
可现在的用户，早就不是那个只认标、只认“皮实耐造”的群体了。
你敢说，丰田现在的设计，真的不是在故意敷衍用户？
