6月30日，交规新政正式落地，非机动车闯灯肇事，车主不用再自掏腰包给“人道补偿”了。而且新政刚一出，朋友圈和短视频就炸了锅，大家都在传“以后撞了白撞，车主一分不用出”。所以当交强险封顶、不再额外掏钱的规定铺开后，开车上路这事儿算是进入了一个新阶段。
当然了，我们也没想到，新政发布后，很多人会直接把“车主不用出钱”当成免死金牌。实际上，正如法院和官媒反复强调的那样，交强险无责赔付的底线还在，道交法76条的10%上限也没废。
为什么新规落地后，大家都要急着强调“不用掏钱”呢？或者说为什么要急于给车主撑腰呢？其实在我们看来，新规这么干的原因，就是因为它比谁都知道，之前的调解乱象在哪！
基层交警表示，以前遇到电动车闯红灯被撞，调解室里常见的一幕就是“劝车主认责”。如果从情理上来说，这没毛病！电动车方躺医院、家属围着哭，机动车主拿着行车记录仪喊冤。但核心的问题在于，法律已有明确的过错定责规则，那个“建议协商补偿”的软刀子，就是让车主出血的旧套路。
还有新规说了，可以直接把骑手和非机动车三者险捆在一起告，能追回修车费了。因为在过去的模式下，车主追偿得先告骑手个人，骑手没钱就烂尾。大家以为这下有救了。但问题还是一样，现实中骑电动车送外卖的、开老头乐的，有几个买了三者险？这一点新规也是没法强求的。
新规或者说这次的法条解释，的确给车主开了追偿通道，也就是把骑手和保险公司列为共同被告。但现实中，那个被告席上的保险公司一栏常常是空的。那么和过去比起来，好像车主想拿回修车费，还是得自己跑法院起诉、保全、执行一条龙，时间成本算谁的？
现在，我们就要说说新规的短板了，那就是非机动车三者险的“真空带”。外卖骑手、中老年代步车这几个高危群体，几乎裸奔。合并审理的通道建好了，但没有保险公司的被告席。
举个简单的例子，你绿灯直行，电动车从右斜刺里窜出来。你刹到ABS弹脚还是蹭上了。修车8000，对方全责。他去法院说“我没钱”，这时候你的追偿权是“法律上有”还是“纸上有”？这就是核心差距了，新规把“过错”摆回驾驶座，但没法保证你能拿到钱。
当然更加重要的是，目前在这个环境下，新规只是取消了“额外自掏”，交强险那19900元还得走。只要你没违章，故意碰瓷才免，对方没三者险的话，追偿依然困难。这种局面，可能是很多过度解读“一分不出”的车主难以接受的。
所以新规和旧规，本身就是定责思路的转变，各有利弊。但守法者的权益，需要靠那张盖了交警章的《交通事故责任认定书》和行车记录仪来保障。这可能也是新规需要配齐装备的原因，随着时间推移，大家会发现它只是防弹衣，不是无敌券。
