（来源：芝能汽车）
英国新车市场在2026年6月迎来高光时刻：单月注册量达到213,166辆，同比增长11.4%，这是自2019年疫情前以来英国市场首次单月突破20万辆大关，具有标志性意义。
上半年累计销量同步攀升至1,137,929辆，同比增长9.2%，显示出在私人购车与车队采购双轮驱动下，英国市场已走出此前的低迷区间。
●从结构看
◎6月私人销量80,571辆，同比增长12.5%，占比37.8%；
◎车队销量126,907辆，同比增长10.5%，占比59.5%。
私人消费的回暖说明终端需求真实改善，而非仅由企业采购支撑，这对下半年走势是积极信号。
●动力结构
英国6月动力结构呈现"燃油仍大、电动快涨"的格局。
◎传统燃油车（petrol）虽同比下滑4%至84,541辆，但仍占39.7%，是单一最大动力类型；
◎柴油则继续失速，仅8,099辆、3.8%，同比下滑24.4%。
与之相对，电动化车型全面上扬：
◎混动（HEV）29,874辆、占14%，同比增长25.3%；
◎纯电（BEV）63,950辆、占30%，同比大涨35%；
◎插混（PHEV）26,702辆、占12.5%，同比增长24.9%。
纯电占比达到30%是英国市场的重要里程碑，意味着每三辆新车中就有一辆是纯电。
政策端的补贴与排放法规、以及车企密集投放的纯电新品，是推动这一比例快速抬升的核心原因。上半年纯电累计占比25%，较去年同期21.6%明显提升。
●TOP10品牌
◎大众以16,162辆、7.6%的份额守住第一（同比-4.7%，跑输大盘）。
◎特斯拉表现最为抢眼，销量12,173辆、5.7%，同比暴涨57.7%，排名从上月第22一举跃升至第2，创下2024年12月以来最佳排名。
◎宝马11,767辆（5.5%）第三。
◎奥迪11,431辆（5.4%，+18.8%）第四。
◎名爵10,395辆（4.9%，+37.5%）第五。
第六至第十依次为：
◎起亚10,352辆（4.9%）。
◎福特10,284辆（4.8%）。
◎斯柯达9,212辆（4.3%）。
◎现代9,033辆（4.2%）。
◎丰田9,008辆（4.2%）。
整体看，德系三强（大众、宝马、奥迪）与特斯拉、名爵构成第一梯队，中国品牌名爵稳居前五，是进入英国主流视野最成功的外来品牌。
●TOP10车型
◎车型榜上特斯拉完成"一二连庄"：Model Y以6,765辆、3.2%的份额夺冠（同比+61.8%），Model 3以5,408辆（2.5%，+52.9%）紧随，这是特斯拉自2024年12月以来首次包揽冠亚军。
◎福特Puma 5,284辆退居第三但稳居上半年累计第一。
◎起亚Sportage 4,554辆第四。
◎日产Qashqai 4,544辆第五。
◎中国品牌车型表现突出：名爵HS以3,246辆位列第六，aecoo 7以3,145辆位列第七（连续第11次进入TOP10）。
◎现代Tucson 3,082辆第八。
◎Mini Cooper 3,004辆第九。
◎福特Kuga 2,948辆第十。
两款中国车型跻身全国TOP10，是自主品牌在英国市场存在感的直观体现。
● 中国品牌与中国车型
中国品牌在英国正处于密集涌入、快速放量的阶段。
◎名爵以10,395辆稳居第5，是绝对的领头羊；
◎比亚迪6,242辆升至第16（同比+36.2%）；
◎Jaecoo 6,071辆第18（同比+149.6%）；
◎奇瑞3,836辆第21（全新进入）；
◎Omoda 3,683辆第22（同比+173.8%）；
◎零跑2,150辆第28（同比+1403.5%）；
◎吉利2,119辆第29（新品牌入场）；
◎长安323辆第39；
◎小鹏245辆第41。
也就是说，英国品牌榜前30名中，中国品牌占据了至少7席，且增速普遍远高于市场。
中国车型方面，由于英国官方仅公布车型TOP10榜单，其中名爵HS与Jaecoo 7两款为中国品牌车型，其余中国车型（名爵ZS/3、比亚迪ATTO 3、Omoda 5等）位列其后。
从品牌势能看，比亚迪、Jaecoo、Omoda、零跑、吉利、奇瑞的集体爆发，预示着中国品牌在英国的市场份额还将继续抬升。
小结
英国6月车市以突破20万辆的强劲表现，宣告了主流市场的全面复苏，纯电占比站上30%更是结构性拐点。
特斯拉凭Model Y/3重回巅峰，德系三强依旧稳健，而中国品牌的整体攻势最为凌厉：名爵稳居前五，比亚迪、Jaecoo、Omoda、奇瑞、零跑、吉利、长安多点开花。
对自主品牌而言，英国已是欧洲最具确定性的增量市场之一，后续应重点关注比亚迪与零跑的放量速度，以及多品牌协同下的渠道与口碑建设。
