你真的以为四驱是万能钥匙吗？在铺装路面上，分时四驱一旦接上，轮子就容易打滑，抓地力瞬间没了。它没有中央差速器，这也是它被称为三种四驱里“最弱智”的原因，但越野时却是最可靠的。像坦克300的越野版，就是很常见的分时四驱例子。
分时四驱的车型，通常都配有四驱模式切换。4H是高速四驱，4L是低速四驱，2H是高速两驱。日常生活里，只有2H能用，跑高速当然也是2H。
那为什么不能选4H或4L呢？因为拐弯时，前后轴之间需要差速来分配转速。前轴和后轴的中间部位都要安装差速器；如果把前后轴硬连起来，日常路面就会打滑甚至翻车。分时四驱没有中央差速器，所以一旦开启四驱，车轮就会打滑。
4H和4L到底什么时候用？非铺装路面，也就是越野场景。4H是普通四驱，适合下雪、沙地、速度不快的情况。两驱遇到难关就开4H，过去后记得再切回两驱。
4L是低速四驱，扭矩放大，像吃菠菜的大力水手，专门用来低速攀爬、脱困。它适合泥坑、石头、以及需要跨越交错轴、炮弹坑的大坡。
现在你应该知道分时四驱在什么情况下开启、两驱在哪用、以及高四低四的用法。下期视频我们再聊另外两种四驱的区别，还有代表车型。你在自己的越野路上遇到过需要用到这些设置的时候吗？
