试这台埃安i60那天，我先把后排坐了一遍。现在十来万的家用SUV，大家嘴上说看配置，最后真掏钱的时候，还是会问老人坐着晕不晕、孩子安全座椅好不好装、后备箱能不能塞下婴儿车。i60给我的第一印象不是多激进，而是它很清楚自己要卖给谁。
车身尺寸摆在这，4685mm长、1854mm宽、1660mm高，增程版宽度做到1876mm，轴距2775mm，放在紧凑型SUV里不算小。后排地板是全平的，中间坐人不会把腿架得别扭，靠背还能调角度，长途坐着比那种坐垫短、靠背直的车型舒服不少。后备箱常规容积416L，日常买菜、放儿童车没压力，后排放倒后，露营箱、折叠椅、行李箱一起塞进去也够用。
外观没有故意做得很凶，线条偏方正，前脸贯穿灯带晚上辨识度挺高。纯电版是封闭式前脸，增程版留了梯形进气区域，主要是给增程器散热用。侧面轮廓平直，半隐藏式门把手没有太花哨，车顶还能选黑色撞色，远看有点悬浮车顶的意思。极地白、全息银、星河蓝、夜影黑这些颜色里，我个人更倾向全息银，耐脏，也不太显小划痕。它这次用了3C2B喷涂工艺，漆面硬度会比普通工艺更有优势，停车场轻微蹭到树枝、洗车留下细纹的概率相对低一些，但真碰到剐蹭，该补漆还是得补。
内饰走的是实用路线，中控台没有堆一堆复杂线条，14.6英寸中控屏反应比较顺，常用功能找起来不绕。支持手机互联，这点对家用车其实比花哨语音更实际。燕麦奶白看着清爽，但家里有小孩或者经常穿牛仔裤，我会更建议深空灰，后期打理省心。32色氛围灯属于锦上添花，晚上开起来氛围不错，但不是这台车的核心卖点。
座椅填充软硬适中，不是那种一坐下去陷很深的沙发感，支撑还在。经常触碰的位置用了软性材质，摸上去不会廉价。车内储物格也比较多，水杯、纸巾、充电线、孩子的小玩具都有地方放。部分版本配了双层夹胶玻璃，高速上风噪压得住，尤其是跑到100km/h以后，前排说话不用刻意提高音量。它还拿到了中汽研静音AAA认证，增程版在怠速充电状态下，座舱里没有明显抖动传进来，这点比我预想中好。
底盘是前麦弗逊、后五连杆独立悬架。十来万价位，后悬能给五连杆，确实能看出它想把家用舒适性做扎实。过减速带的时候，悬架动作比较干脆，车尾没有多余弹跳；走破损路面，细碎震动能过滤掉一部分，但低速压到连续小坑，车内还是能感觉到底盘在工作。快速变线时车身侧倾控制得比较稳，不会让人心里发虚。转向手感偏轻，市区掉头、进窄车位都轻松，新手开也不会有负担。
这次i60比较有意思的是增程和纯电一起上。官方指导价10.98万到13.58万元，上市初期有限时焕新价10.48万起，目前我问到的几家门店车源都比较充足，销售口径里也有购车优惠，不过不同城市、不同配置差异会比较大，真谈价时别只盯裸车价，保险、上牌、置换补贴、电池权益都要一起算。
配置一共六款，两款增程、四款纯电，后面还会加搭载宁德时代电池的530续航版本。增程版用1.5L增程器，驱动电机180kW，CLTC纯电续航210公里，满油满电综合续航1240公里。这个设定适合没有固定车位、偶尔又要跑长途的人。平时上下班能充电就当电车开，周末回老家或者带家人出去玩，也不用一直盯着充电桩。
纯电版分530km和650km两种CLTC续航，电机最大功率最高165kW。530宁德版支持5分钟快充补能200km，30%到80%快充时间也比较短。实际用车不能完全按CLTC数字去想，冬天开暖风、高速顶着风跑，续航肯定会打折，但如果日常通勤半径在50公里以内，有家充的话，纯电版的使用成本会明显低一些。电池用的是弹匣电池2.0系统，官方强调百万装车零自燃，首任车主也有专属电池保障政策，买新能源的人会比较在意这个。
安全配置给得不算吝啬，全系多气囊、360度全景影像都在，窄路会车和倒车进小区车位很实用。广汽GSD智能驾驶辅助系统，高配能支持高速NDA领航辅助和自动智能泊车。高速上它可以帮你减轻一部分重复操作，但手还是要放在方向盘上，别把辅助驾驶当自动驾驶。胎压监测、自动紧急制动、车道保持、疲劳提醒也都有，车身高强度钢结构和电池区域防护，对家庭用户来说比那些花哨配置更有意义。
我会把i60看成一台偏务实的家庭SUV。它不是那种一脚电门让人兴奋的车，动力调校明显偏平顺，底盘和空间才是重点。如果家里已经有固定充电桩，通勤多、偶尔短途自驾，纯电530或650版本更划算；如果经常跨城跑、充电条件不稳定，增程版的容错率更高。买之前建议重点试后排舒适性、低速隔音和辅助驾驶逻辑，再把本地限时价、置换政策、保险费用拉到同一张表里算，别只被10.48万起这个数字带着走。对于预算卡在十来万、想要一台空间够用又不折腾的新能源SUV的家庭，它确实值得进店认真试一圈。
