汽车消费的难题已经由原来的“买油车还是买新能源车”，变成了现在的“家里旧车怎么处理”。拥有两辆或者更多的燃油车型的家庭，一方面要应对新能源车型不断增多的局面，另一方面还要承受起保险、保养、年检和折旧等长期的成本。这个阶段最重要的是不急着做决定，而是先算清楚手里的车还有没有继续使用的价值。
第一,不能因为市场宣传而匆忙把燃油车换成新能源车。新能源车型在城市通勤、用车成本方面确实有吸引力，但是不同的家庭需求不一样。经常跑长途、需要上高速或者居住地充电条件不好的人群中，目前的燃油车仍然可以省心很多。只要车辆没有重大故障，并且三大件运行正常就可以通过年审，就无需因为“别人都换了”而冲动置换。
换车还要把隐性成本算进去。旧车置换价格、贷款利息、保险费用等都会影响最终支出。“别人都换了”只是借口而已。对于多辆车的家庭来说，最稳妥的做法是先确定每辆车的用途，即哪辆是日常通勤用的，哪辆是用来长途或者备用的，在此基础上再决定是否真的需要增加一辆车而不是先买后用。
第二,不要对老车做高于实际价值的大额整备。车辆使用多年之后漆面、内饰以及一些易损件老化是很自然的事情，如果只是影响外观或者是不影响安全和正常行驶的就不用全车喷漆或者全面翻新来恢复新车状态了。車的残值不会因为一次高价美容而等同于原来的，投入过多又收回不了。
当然，关于刹车片、轮胎、灯光、转向盘以及发动机和变速箱等关键部位的问题，不能因为省钱而拖延。该修的安全隐患必须修，该做的常规保养也不能省。真正需要避免的不是把正常老化当成必须彻底翻新的理由，“安全维修”和“面子整备”的区别才是多车家庭控制成本的关键。
不要因为听到燃油车要被淘汰之类的说法就将闲置车辆低价出售。燃油车未来在市场中的占比怎样变化，同某一辆车上是否值得出售是两回事。车辆真实价值还要考虑它的状况、年限、里程数以及当地的二手车行情等因素来决定。没有比较而只是因为焦虑接受了明显偏低的报价，也会造成车主出现不必要的损失。
但是不低价抛售并不意味着所有的闲置车辆都必须长期保留。“不低价抛售”并不等于“全部闲置车辆必须长期保留”，对于一些车辆来说是可以暂时搁置的。如果一个车一直都没有使用过，那么它所产生出保险费、停车费、保养费用以及年检等一切费用还是存在的，而且还会出现电瓶亏电、轮胎老化等问题。对使用率很低并且维修成本不断上升的车辆，在了解市场价格之后可以理智地出售；如果只是暂时不用，则要先评估保留成本，而不是简单地听信极端判断。
已经拥有两辆以上燃油车的家庭，在未来两年内更要谨慎新增同类车辆。多买一辆车看似增加了选择，实际上也意味着更多的保险、保养、停车和折旧支出。如果现有车辆已经能够满足通勤、接送、长途和备用等需求，则再购入一辆用途重复的燃油车使用率不会同步增加，资金也会被长期占用。
未来汽车市场还会继续变化，但是变化并不是每一个车主都必须马上更换车辆。良好的燃油车还可以继续发挥价值，不合适的小型轿车也可以在价格合理的时候退出。少一些跟风，多做几次成本核算，在不盲目置换、不高价折腾、不冲动囤车的基础上作出决策，“四个不要”比追逐市场口号更有实际意义。
