说起置办“座驾”这码事，活脱脱像极了赶赴一场相亲局，得是第一眼就入了法眼，才有心思探究内里乾坤。
这ID.3 GTX套件版，初见之下，卖相确乎是提了段位，那股子运动劲儿溢于言表，停驻在马路牙子上，惹人侧目不在话下。
可话又说回来，眼下这年月，单凭一副皮囊，真能一路绿灯吗？
大众ID.3这“物件”，往昔的销量还算四平八稳，四月攀了4000余台，要说它炙手可热吧，倒也谈不上，但起码没被甩到队尾。
如今捯饬出个GTX套件版，摆明了是想挠到年轻一族的心窝。
可“后浪”们要的是啥？
不仅仅是赏心悦目，还得称心如意，还得够劲爆。
这事儿，就颇有玩味之处了。
海外版的ID.3 GTX，那可是货真价实的性能猛兽，210千瓦的功率，5秒开外的提速，600公里的续航，光是听着就令人血脉贲张。
反观咱们这厢的“套件版”，当前探听到的风声是，电机功率依旧是125千瓦，续航也就停留在450公里上下。
这…落差是不是大了点？
这就好比，你满怀憧憬地去馆子点了个“饕餮海鲜盛宴”，结果呈上来一看，龙虾不见踪影，鲍鱼也缩了水，就剩下几尾虾米在那儿充数。
你说这心里，能舒坦吗？
当然，兴许有人会辩解，这或许是为了压低成本，毕竟电动车降价潮一浪高过一浪，厂家也着实压力山大。
可关键在于，消费者又不是泥塑木雕。
现如今市面上选项琳琅满目，名爵MG4 EV续航更胜一筹，比亚迪海鸥价廉又物美，你这ID.3 GTX套件版，若仅仅是换了层外壳，价码还比寻常版贵出不少，那凭啥让人慷慨解囊？
往深里说，大众这回，略显“既要…又要…”的贪心。
既想借GTX的噱头博人眼球，又想抠搜成本，维系利润。
可理想很丰润，现实却很骨感。
时下消费者，愈发看重性价比，你单靠一个“大众”的牌子，已然没那么管用了。
再者，这“套件版”的策略，总给人一种差强人意的感觉。
就好像你购入了一台高配手机，结果处理器还是老款型号，只不过换了个更炫酷的背板。
这心里，总归是有点梗。
当我们习以为常地将缘由归咎于“市场龃龉激烈”时，是否忽略了消费者对“真金不怕火炼”的渴求？
归根结底，在这个信息通透的时代，谁也不是糊涂蛋，诓骗的那一套，早就失灵了。
大众这回，把赌注压在了年轻人的审美情趣上，这倒也没错。
但审美这玩意儿，是很私人的。
有人钟情于浮华的外表，也有人更看重内在的底蕴。
倘若ID.3 GTX套件版，最终只是个“银样镴枪头”，那恐怕很难在白热化的市场鏖战中杀出重围。
当然，结局究竟如何，还得等价码揭晓，以及消费者用真金白银来表决。
但毋庸置疑的是，倘若大众此番拿不出足够的诚意，那恐怕很难仰仗这个“套件版”咸鱼翻身。
终究，在这个“内卷”的年头，单凭情怀和颜值，是远远不够看的。
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