从车身数据上来说，新款问界M8的长宽高分别为5190mm、1999mm和1795mm，轴距为3105mm，定位仍是大型SUV。由于尺寸较大造成的直接影响就是车内纵向空间更加充裕。新车提供五座和六座两种版本，其中六座车型采用第二排独立座椅，在第三排乘客上下车时不需要频繁地移动前排或者第二排座椅。对于有老人、孩子或经常三代同堂出行的家庭来说，这样的布局比普通的五座SUV要方便得多。
从五座和六座上来说，并不是座位数的差别。六座版本更适合多人出行，第二排独立座椅可以提高乘坐的舒适性，第三排也有相对明确的使用场景；五座版本可以给后排和后备厢更多的空间。平时不需要载六个人的时候,但是经常放婴儿车、行李箱、露营用品等大件物品的家庭,五座布局更加实用。第三排放倒之后，车辆装载能力也会得到扩大，但是具体的后备厢表现还要等到实车以及官方配置公布以后才能确定。
本次改款最值得关注的就是续航方面的改变。根据工信部申报的信息可知新车对电池方案、能耗控制进行了改进，综合续航比现款有所提高。虽然目前公开的信息中并没有给出完整的最终配置表，也很难据此推导出具体的实际续航表现，但是由于续航储备增加，在家用场景中给出行车带来的帮助是直接的。城市里接送孩子、上下班和买菜的时候补能频率可以降低；节假日全家出行的时候也可以因为满载或者行李增多而减少续航压力。
但是续航提升并不意味着可以完全摆脱补能规划。大型SUV车身更大、整备质量也更高，满载乘员和行李后，能耗变化会更加明显。特别是高速行驶、低温天气或者拥堵路况下实际表现与理想测试条件之间存在着差异。因此当大家关注新款问界M8的时候不能只看申报阶段的续航数字,还要等到上市之后了解不同版本电池规格、充电能力以及真实使用情况。
智能化和底盘部分，新车延续鸿蒙智能座舱，日常可以语音完成导航、空调、影音等操作，减少频繁触碰屏幕的需求。底盘用前双叉臂、后五连杆悬架，并且高配版本还带有空气悬架及可变阻尼减震器。对于主要为家庭出行的车型来说,舒适性比单纯的激烈驾驶更重要，在城市路面出现细碎颠簸或者周末郊外行驶的时候，这套硬件也有一定的舒适性和通过基础。但是辅助驾驶功能只能做驾驶员的辅助工具，不能取代驾驶员对道路和车辆进行持续性的判断。
大车身也会带来使用上的门槛。5190毫米车长、接近两米车宽，在老小区、狭窄街道、紧凑车位上操控停车都要更加谨慎了。刚从紧凑型轿车或者小型SUV换过来的车主可能会有一段适应期。与此同时，车辆在城市拥堵路段频繁起步、停车时，能耗也会比匀速行驶状态更高一些。这些并不是新款问界M8独有的问题，而是多数大型家用新能源SUV都需要面对的现实取舍。
