GB350真的要进国内，经销商已经确定接受预定。
在日本本土，这车已经有三种版本，分别是G5350、GB350S、GB350C。其他国家也有CB350这样的称呼，主要是名字和细节的差别。其实整车的车架和动力是一致的，只是配置和细节上略有不同。
GB350走的是经典复古路线，镀铬排气、钢管后扶手、后挡泥板尾灯等都在。GB350S则走运动风，排气是熏黑的，坐垫用翻毛皮，挡泥板也短一些。GB350C则在外观上更长的挡泥板，坐垫分体式，排气是鱼雷样式。目前国内经销商只是透露会引进GB350，是否把全部版本一起引进还未确定。
动力方面，GB350系列搭载一台单缸风冷引擎，实际排量348cc，最大功率15kW/5500rpm，最大扭矩29Nm/3000rpm，最大马力约20匹。这台引擎的特点被视为“皮实耐操”，属于本田的典型风格。国内车友对单缸一直有点偏见，真的引进了，大家也可能会吐槽它是单缸，但这事儿等着看。
在尺寸方面，GB350的座高统一为800mm，整备质量大致在178到186kg之间，最短车长2,175mm。比起凯旋Speed400等车来，这台车的体积和动力配置都要稍显保守。喜欢它的人需要接受“动力不强但好骑”的定位。
对于国内市场有没有这类复古街车，答案是有的，但在排量和造型上会差一点，比如两本的190系列。笔者觉得这台车的最大对手或许是凯旋400系列。不过最终能否成为对手，还是取决于本田把它以合资还是进口的身份引进。若走国产化的路子，售价和配置上的劣势可能会被缩小。
本田显然在中国市场的布局已经很用心，未来还可能带来更多大家熟悉但买不到的车型，比如跨界踏板ADV160等。至于价格走向，市场会给出答案。引进与否，最终还是交给市场去回答。
