侬晓得伐，华为这阵子把数字智能花头放在汽车智驾上啦
咱们上海弄堂里人讲，科技这块儿就像做点心，要用料讲究
华为这家伙，最近在车子上玩了个大花样，把智能化弄得老灵老灵
目的就是跟特斯拉、英伟达这些大佬拼一拼
咱们阿拉讲，华为面对的压力蛮大
一边是特斯拉，那个老“电车王”在美国那边早就站稳脚跟啦，纯视觉智驾技术走得蛮远，成本低
另一地方是英伟达，那个芯片巨头，专门帮车企搞算力硬件，技术老厉害了
搞得像上海的“老大”一样
我告诉侬，华为想要在这场“跑马圈地”里占个地儿
】 【特斯拉的“纯视觉”玩法：省钱又有趣】 侬晓得伐，特斯拉那套“纯视觉”技术，就像上海街头的“白相”，用的都是便宜的摄像头
省得用那高昂的激光雷达
马斯克说啦，激光雷达贵得要死，反正用摄像头就够了，成本低
你想，车子里装一堆摄像头和芯片
成本就像买一斤白菜那么实在
再加上特斯拉的线上“神经网络”，每天都在“调教”自己
阿拉觉得，这个套路蛮灵的，省得花大钱买高端硬件，还能靠数据不断优化自己
不过啦，侬晓得伐，纯视觉模式也有点“硬伤”，比如在复杂路况下，眼睛看得再灵
像重庆的山城，路况复杂，摄像头碰到阴天、雾气、雨水
国内车企就想了个折中办法：用激光雷达和摄像头结合起来，既安全又实用
像问界汽车，跑L3自动驾驶，都经过重庆山城的磨练，反而到了大城市像上海那样平平淡淡
】 【华为的“硬核”花头：成本高点，效果更牛】 再说说华为，这家伙老花心思啦，想用国产激光雷达，硬是把成本给降低了不少
但整体比特斯拉的纯视觉要高一些
华为还搞了个“乾崑智驾”，用硬件和软件结合，硬件用国产芯片
阿拉觉得，虽说成本比特斯拉高点，但在安全性上
毕竟中国路况复杂，光靠眼睛看不完事儿，硬件帮忙“补充”一下，算力也要跟上
侬晓得伐，国内车企用激光雷达结合软件，虽说花的钱多点
像重庆的山路、湿滑的桥面，靠“硬件”帮忙
不过啦，华为在算力和数据地方依赖的也蛮多，像特斯拉一样，靠全球600万车主的驾驶数据训练神经网络
但状况来了，数据要留在本地不能传到美国，叫“数据本地化”，这就像上海的“弄堂规矩”
华为在这上面“啃硬骨头”，要自己搭“神经网络”，还要应付监管
】 【芯片大战：美国的“卡脖子”阴谋】 侬晓得伐，美国那帮“老大哥”对华为、华芯的封锁
搞得华为的“芯片”研制困难不少
华为的“昇腾”芯片虽说在国内算是“蛮厉害”，但高端芯片的产业链还在“刚刚起步”阶段，就像上海新开张的“甜点店”
美国的英伟达，最近也开始“对头”华为啦，推了个“阉割版”的H20芯片，性能差点，但价格便宜
刚好满足中国企业的“需求”
阿拉觉得，真是“老头子”们在“打算盘”，既想卖芯片
又不想让中国芯片搞得太厉害
华为这边，自己也想“快马加鞭”搞出更牛的芯片，但产能有限
像DeepSeek这些公司，开发出低成本的AI大模型，打破了美国硬件“堆砌”的单一套路
倒是给了国内车企“点子”
侬看，国内芯片产业就像上海的“弄堂文化”，要慢慢“闯出一片天”，不能只靠一味“依赖”外国货，要自己“硬核”点
才能跟美国“拼个你死我活”
侬看得蛮远额 说实话，阿拉觉得，未来咯样——华为和DeepSeek还得继续“磨练”自己
才能在这场“数字革命”里站稳脚跟
中国的科技公司要多点“拼劲”，多点“创新”
才能和美国大佬们“拼个平手”
而芯片这个事，别看这会儿“卡得死死”，其实慢慢会有突破
国家也在“拼命”支持国产产业
阿拉一直觉得，像我们上海人一样，做事情要“慢慢来，稳扎稳打”
这个“坑”我们不要再“掉两次”，美国的芯片我们还是要用，但不能“全盘依赖”
国产芯片也要“快点追上去”
未来的“路”还长，侬觉得
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