全球车市巨变 中国品牌崛起 比亚迪闯入前五
世界在买什么车？
2025年8月。
答案令人惊讶。
丰田依然第一。
68.18万辆。
霸主地位稳固。
但格局已变。
深刻的变化。
大众第二。
35.04万辆。
却在下滑。
同比跌6.8%。
传统巨头。
显露出疲态。
看第三。
来自中国。
深圳的比亚迪。
31.63万辆。
全部是新能源。
一个全部销售新能源的车企。
站上世界第三。
福特、现代、本田...
熟悉的名字。
但名单在刷新。
中国，不止比亚迪。
吉利银河。
10.68万辆。
全球第14位。
奇瑞。
126万辆（上半年）。
全球第12位。
他们来了。
曾经的中国市场。
是合资的天下。
如今呢？
2025年1-4月。
中国品牌乘用车占有率。
68.7%。
每卖10辆车。
近7辆是国产。
颠覆性的变化。
为何巨变？
电动化。
绝对的催化剂。
中国车企。
抓住了换道机遇。
比亚迪。
2022年停产燃油车。
彻底转型。
随后销量爆发。
2025年上半年。
其海外销售47万辆。
同比增超130%。
在泰国、澳大利亚、巴西...
比亚迪拿下多地新能源销冠。
不止是车。
是技术。
刀片电池、DM-i混动、兆瓦闪充。
是产业链。
电池、电机、电控。
完整的生态。
成本与技术的双重优势。
但这就是全部吗？
不。
“出海”模式变了。
不再是简单卖车。
是技术输出。
是本地化生产。
是共建生态。
奇瑞在俄罗斯推24小时救援。
在巴西敢做“7天无理由退换”。
吉利向马来西亚宝腾输出技术。
比亚迪在泰国建厂。
带动电池配套产业落地。
从“走出去”到“扎下去”。
甚至“反向合资”。
零跑与Stellantis合资成立“零跑国际”。
借船出海。
大众利用全球渠道助小鹏开拓欧洲。
新模式。
新思维。
然而。
挑战依然巨大。
盈利差距。
横亘在前。
2024年。
比亚迪销量是丰田的四成。
净利润却仅为丰田的17.5%。
规模大了。
但赚钱能力亟待提升。
“内卷”和“价格战”。
无助于国际化。
中汽协已发声。
呼吁良性竞争。
工信部将采取措施。
品质与服务。
才是未来的磨刀石。
全球市场。
充满不确定性。
贸易壁垒。
政策波动。
德国车企正深受其苦。
利润腰斩。
现金流恶化。
这对所有玩家都是警示。
但中国汽车的势头。
已不可逆。
2025年。
中国汽车出口量。
预计突破600万辆。
将连续三年全球第一。
从“跟随”到“引领”。
中国汽车。
正在改写历史。
未来已来。
全球汽车产业。
正从传统的“燃油时代”。
迈向“电动化、智能化”的新时代。
这是一场深刻的变革。
中国品牌。
能否将先发优势。
转化为持续的全球竞争力？
时间会给出答案。
但此刻。
它们已在世界舞台中央。
这场变革。
你看好吗？
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