雷克萨斯多款后驱车型停产，电动化转型引发热议

雷克萨斯IS 500、RC F等多款后驱经典车型停产，电动化转型引热议

那天早上手机刚解锁，车友群就炸了。满屏都是“IS 500要没了？”、“RC F还剩几台？”我一时没反应过来，还以为谁又在二手市场淘到漏。点开公告才发现，这次是真的——雷克萨斯把IS系列、RC双门轿跑、UX小SUV甚至LC GT都列进了停产名单。5.0 V8的那个后驱狠角色，要变成回忆里的老伙计。

北京金港4S店的展厅里只剩最后一台RC F终极版，小李哥边擦车边唠叨：“昨天有客户直接加八万，还是抢不到。”墙上的清单贴得明晃晃，看着就扎心。他说这阵仗像极了当年GS退市，只不过这回波及面更大，有种老朋友一个个走远的味道。

听说日本那边《Best Car》杂志爆料，说丰田章男推碳中和政策才有这一出。这不光是雷家自家事儿，奔驰CLS和奥迪TT也都歇菜，一股脑地往新能源赶路。我记得前两年东京改装展，那些爆改IS300的画面还历历在目，现在想想，以后只能在二手市场碰碰运气咯。

深圳南山某商场楼下摆着RZ450e纯电新车，好几个年轻夫妻围着问价。不过隔壁宝马i4体验区更热闹，有人在试漂移模式——小孩笑，大人也乐呵。有人感慨：“以后要玩后驱漂移，是不是只能靠这些新电动车？”

底盘工程师王师傅（他修过我朋友家的CT200h）曾顺嘴提过一句：现款纵置平台塞不下大号电池，不推倒重建根本搞不定。所以传言新一代IS很可能彻底换骨头，用上能兼容混动、电动的新架构。但你看丰田bZ4X那些“掉轮”新闻，也真让人担心豪华品牌玩纯电会不会水土不服。

特斯拉Model 3破百2.9秒，这速度已经让不少传统厂子汗颜。有邻居买了一辆，说起操控跟油车完全两码事，但加速是真猛。现在雷克萨斯如果还想守住“日系驾控巅峰”，恐怕得憋个比LF-Z概念更大的招出来吧？

四月的时候丰田和上海签约，据说ES字样悄悄出现在现场角落。有内部人讲金山工厂预留柔性线，可以三平台共线生产。我琢磨着是不是学宝马，把长轴距版做给中国？10厘米加长空间，对标A4L这种思路挺现实，但具体咋整，还没人敢打包票。

去年年底，我蹲广汽丰田研发中心门口溜达，无意间看到车尾巴挂混动系统标签的视频流出来。不少老司机分析，新悬架结构明显复杂多了，看样子就是给高性能或纯电版本留余地。这种玩法，让我想到保时捷Taycan，也是先用技术秀肌肉，再慢慢铺量产型号呗。

北美论坛前阵子曝出的专利图，“LCe”代号GT跑车用四马达布局，还有矢量扭矩分配啥的。据说这个东西跟仰望U9那套控制逻辑有点像，不过到底怎么调教还是未知数。当年LFA工程师留下句狠话：“转子的遗憾，用马达补回来。”欧洲总裁Pascal Ruch最近接受采访时又放风，说以后V8干不了的活儿，都交给马达办——听起来挺玄乎，但真落地还有待观望吧？

冷知识插一句：据群里老司机爆料，早期进口RC F部分批次座椅通风功能其实暗藏BUG，高温天容易失灵。有位广州兄弟自己拆座垫换风机头，被维修技师吐槽“不如直接贴凉席”。还有个杭州表哥反映UX胎噪偏大，每逢雨季湿滑路段制动力反馈怪异，他后来干脆全换米其林PS4胎才算安生一点。这些细节平常官方可不会主动提起，全靠大家互相传经验呢！

最近又有人扒到RZ注册F系列商标，还有元老级黑武士（资深玩家）透露，新RZ底盘感觉确实带点F部门味道。“别看外表文静，其实骨子里野性没丢。”他说2026年前估计能见到超高转速性能怪兽出现，到时候V8情怀党也许还能找到新的精神寄托呢！

对啦，我爸以前开GS的时候，总嫌导航卡顿，上个月翻出旧行驶证感慨半天。他念叨了一句，“再好的油车迟早都熬不过政策啊！”其实生活就是这样，该来的挡不住，该走的不挽留。至于未来会怎样，就随它去吧——谁知道哪一天，在街角偶遇台老款IS，会不会突然觉得熟悉又陌生？

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信源散见于日媒《Best Car》7月刊、北美USPTO数据库、中国工信部申报目录，以及销售/技师/微信群闲聊等渠道整理汇总。如需深究，可自行查阅相关出处。