你们还记得2024年皇冠Crossover刚以进口身份进国内的时候，评论区被刷爆的那个梗吗？ 「花四十万买了个汽配城改色顶」——当时现款的双色版把A柱、C柱、车顶侧沿做成车身原色，和黑色引擎盖、黑车顶拼在一起，衔接处总像没做完的半成品，被吐槽了快两年。 刚曝的2026款改款官图直接把这个问题怼没了：9月3号就将在日本市场上市的新款，把双色版的A柱、C柱、车顶侧沿的原色区域全换成了高亮黑饰板，和黑色引擎盖无缝衔成一条线，之前那种半截黑半截色的割裂感彻底没了。 更没想到的是动力直接上了第五代THS混动，还把现款用了好多年的双极镍氢电池换成了锂电池，连RS运动版都加了专属红色刹车卡钳，这波改款几乎是照着现款用户的高频吐槽挨个修的。
现款双色版的黑顶其实只有引擎盖和后排头顶的那块，A柱到C柱的侧沿是车身同色的，远远看过去就像黑顶没贴全，边缘还留了一圈浅色的边，之前好几个车主提车第一件事就是去贴黑A柱。 新款的高亮黑饰板是从A柱顶端一直铺到C柱末端，和引擎盖的黑是同一种材质同一种光泽度，溜背的线条从车头顺到车尾，比现款的拼接款流畅太多。
RS运动版这次加的红色刹车卡钳是专属件，现款RS的卡钳是黑色的，只有顶配的皇冠旗舰版才有红卡钳，这次下放给Crossover的RS版，轮毂也配了全新的19寸枪灰色款，运动感比现款RS强了一档。
车尾的调整也是照着用户的反馈来的，现款车尾的黑色饰件从尾灯下方一直铺到后包围，占了整个车尾一半多的面积，本来皇冠Crossover的车尾就偏厚，加了一堆黑饰件之后更显得笨，新款把这些饰件全换成了车身同色漆面，中间的「CROWN」英文标识从镀铬银换成了黑字体，后包围两侧的反光条也从现款的直条形改成了切角款，车尾的视觉重心往上抬了一点，不会显得那么沉。
动力部分的升级比外观还实在，现款用的是第四代THS混动加双极镍氢电池，低速起步的时候电机响应有点慢，冬天低温下电池充放电效率掉得快，高速再加速还得等发动机介入。 新款换的第五代THS混动架构之前已经在海外版普锐斯、新款汉兰达上量产过，这次把电池换成锂电之后，电池组重量比现款的镍氢款轻了18公斤，电机的扭矩输出响应快了15%左右，日本JC08工况的综合油耗从现款的4.7L/100km降到了4.3L/100km，市区拥堵路段的实测油耗能比现款低0.8到1L。
目前日本当地的丰田经销商已经开启了新款的预售，双色版的订金是5万日元，据经销商透露，目前收到的订单里双色版占了62%，其中选RS版的用户占了三成多，大多是之前嫌现款双色丑一直在等的老车主。 国内目前在售的还是2024款皇冠Crossover，指导价36.9万到42.9万，这次日本上市的改款版本暂时还没传出官方的引进时间表，已经有不少国内准车主在社交平台上发帖问销售能不能压单等新款，毕竟现款的双色确实太挑人，很多人就是卡在了外观上没下手。
