7月1日，比亚迪在巴西巴伊亚州卡马萨里举行了盛大的乘用车工厂首车下线仪式，标志着比亚迪在拉美市场的布局迈入了一个全新的阶段。巴西巴伊亚州州长杰罗尼莫·罗德里格斯、巴西文化部部长马格蕾斯·梅内塞斯、卡马萨里市市长路易斯·卡洛斯·卡埃塔诺等政要，以及比亚迪执行副总裁李柯、比亚迪巴西分公司总经理李铁等企业代表出席了仪式。
这座工厂的落成，是比亚迪全球化战略的重要一步，更是中国汽车品牌走向世界的新里程碑。它不仅填补了福特汽车撤离后留下的空白，更以先进的技术和产品，为拉美汽车产业注入了新的活力。
比亚迪在巴西的崛起，可谓是一场“速度与激情”的盛宴。 从2022年全年销量仅260辆，到2025年1-5月累计销量已达3.9万辆，比亚迪在巴西的销量实现了惊人的跨越式增长。5月单月，比亚迪在巴西汽车品牌零售销量排行榜中跃居第四位，市场份额达9.7%，超越丰田、现代等传统品牌，成为当地新能源汽车市场的绝对领导者。
比亚迪的成功并非偶然，而是精准的市场策略和强大的产品力的共同结果。 尽管同款车型售价是国内的2-3倍，但比亚迪通过唐EV作为总统卢拉座驾的高端背书，以及宋Pro、海鸥等车型的本地化营销，成功塑造了“高品质新能源领导者”的品牌形象，赢得了巴西消费者的青睐。
巴西工厂的下线仪式，恰逢比亚迪海外战略全面收获期。 目前，比亚迪的业务已遍及全球六大洲、110多个国家和地区，上半年海外销售达47.2万辆，同比激增132%，全年海外销量目标剑指80万辆。在欧洲市场，比亚迪5月在欧洲16国总销量达12363辆，以99辆优势首次超越特斯拉，在德国同比暴涨824%，在西班牙销量达特斯拉3倍。
比亚迪通过“技术输出+本地化生产”双轨策略破解贸易壁垒，为海外扩张提供了强有力的保障。 为应对欧盟反补贴调查，比亚迪在匈牙利建设年产能20万辆的工厂；针对海运瓶颈，比亚迪组建8艘滚装船的自营船队，掌握物流主动权。
这座位于卡马萨里的工厂，承载着远超产能的意义。 它选址萨尔瓦多大都市圈核心区，依托当地成熟汽车产业链及港口物流优势，使其天然具备辐射整个南美市场的枢纽能力。采用“三工厂综合体”模式（整车、底盘、电池），并联合本地供应链伙伴构建产业生态，推动新能源标准本地化。
工厂首批投产的海鸥车型聚焦大众市场，后续宋Pro、驱逐舰05等车型将形成梯度产品矩阵，覆盖不同消费层级。 这种布局直指拉美市场痛点——该地区电动车渗透率不足2%，存在巨大增量空间。
随着巴西计划2026年将电动车进口税率提升至35%，比亚迪的本地化生产不仅规避关税壁垒，更通过就业创造（2万岗位）和技术转移（引入刀片电池产线）实现与区域的深度绑定。 正如执行副总裁李柯所言，该工厂是“拉丁美洲可持续交通发展的新起点”——当中国企业开始主导产业规则制定，一场由技术驱动的全球汽车格局重构已然加速。
比亚迪在巴西的成功，为中国汽车品牌出海提供了宝贵的经验。 它证明了，中国汽车品牌不仅拥有强大的产品力，更拥有应对复杂市场环境的智慧和勇气。相信在不久的将来，中国汽车品牌将在全球市场上占据更加重要的地位，为中国制造走向世界贡献力量！
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