华为20万智驾车重庆黄桷湾五层立交98.7%通过率碾压特斯拉92.3%？老司机三个月2万公里实测后直言：这数据邪门得让人不敢全信

华为20万智驾车重庆黄桷湾五层立交98.7%通过率碾压特斯拉92.3%？老司机三个月2万公里实测后直言：这数据邪门得让人不敢全信

上个月跑重庆，走黄桷湾立交那段。懂的都懂，五层立体匝道，第一次去的人基本都会懵。我原本准备手动接管，结果华为这套乾崑智驾提前1.2公里就开始“谋划”了，三次变道行云流水，轨迹规划准确率据说达到98.7%。当时副驾的朋友直接傻眼了：“这车开得比你还老练。”我心里也犯嘀咕，这玩意儿真有这么神？

开了三个月，跑了两万多公里，我大概摸清了这台深蓝S07的脾气。

高速跑长途，它的预判能力有点门道

说实话，刚提车那会儿，我对这套智驾系统还是半信半疑的。毕竟开了十几年车，什么场面没见过？但用下来发现，它确实有两把刷子。

最让我印象深刻的，应该是它的“预判能力”。在京港澳高速那段，前车还没明显减速，这套系统就开始轻点刹车了。后来我琢磨明白了，它能通过前车轨迹提前判断拥堵趋势。官方说通行效率提升了21%，重刹率降低30%。开惯了的人都知道，重刹最伤车，也最考验驾驶技术。

特斯拉FSD我也体验过几次，变道成功率大概在92%左右。华为这套系统在本土化场景上确实做得更细致一些，变道成功率比去年提升了27%，这个差距在实际使用中还是能感受到的。

不过话说回来，再先进的系统也有局限性。复杂路况下，该接管还是得接管，这点不能含糊。

增程系统静得离谱，但可靠性过关

很多人一听增程就想到“充电宝”，其实深蓝这套超级增程2.0更像是一个安静的管家。

44.39%的热效率，换个说法就是馈电油耗稳定在3.8L左右。我试过连续几天不充电，纯当油车开，一箱油跑800多公里没问题。关键是静音效果，3000转时车内噪音只有58分贝左右，比理想L6还要安静几个分贝。

有次朋友借车去吐鲁番跑业务，50度高温连续跑了好几天，发动机没有任何异响或功率衰减。这种可靠性，对于经常跑长途的人来说，心里会踏实很多。

发动机启动的时候，如果不看仪表盘，基本感觉不到它在工作。这点确实做得不错。

悬架调校，有几分德系车的味道

FSD可变阻尼悬架这个配置，在20万出头的车上并不多见。过减速带的时候，车身几乎没有多余的跳动，一次性化解冲击。以前开的车过减速带，车身要颤三下，这台车基本上一下就完事了。

麋鹿测试能跑到78km/h，这个成绩在同级别里算是优秀了。但对于日常驾驶来说，更重要的是那种“贴地飞行”的感觉。高速过弯时车身很稳，不会有那种“飘”的感觉。

说实话，这个悬架调校水平，有点超出我对这个价位的预期。

座椅按摩，实用性大于噱头

零重力座椅这个概念，很多车都在说。但深蓝这套做得确实用心，16向调节，8点按摩，还能模拟中医推拿手法。跑长途的时候开启按摩功能，3小时下来腰部确实轻松不少。

石墨烯加热也很实用，零下20度启动，3分钟就能热到38度。北方的朋友应该能体会到这种“秒热”的价值。

副驾那个安全带跟随设计挺贴心，座椅放倒120度时安全带还能正常工作，这个细节很多车都忽略了。

智能配置，日常用车的实际加分项

15.6英寸的向日葵屏，左右能转30度。刚开始觉得是噱头，用久了发现还挺实用，副驾也能方便操作。语音识别准确率97%左右，方言也能识别，我那四川话偶尔也能听懂。

泊车功能支持300多种场景，能泊入车宽+40cm的窄车位。在深圳那种停车难的地方，这功能还是很香的。离车泊入也很稳定，成功率92%左右，基本上不用担心剐蹭。

华为HiCar连接速度很快，2秒多就能连上，比CarPlay快了不少。手机导航可以无缝流转到车机上，地下车库到高架桥这种复杂路况，导航几乎不会中断。

电池续航，基本告别里程焦虑

宁德时代的金钟罩电池，CLTC续航628公里。实际跑下来，高速巡航大概能到550公里左右，市区工况能跑600公里出头。3C超充从30%充到80%，15分钟左右就够了，充电10分钟能跑120公里。

冬天用车，电池加热很快，12分钟就能从零下20度升到10度。对于北方用户来说，这点很重要。

配合增程系统，基本上可以实现“一周一充”的通勤模式。

一点个人看法

开了这么多年车，见过太多新技术的“来了又走”。但华为这套智驾系统，可能确实代表了一个新的方向。它不是单纯的技术堆砌，而是真正考虑了中国道路的复杂场景。

当然，任何技术都有边界。那些过于吹嘘的宣传，听听就行了。但在大部分场景下，这套系统已经能减轻很多驾驶负担，这点是实实在在的。

20万出头的价格，能买到这样的配置水平，我个人觉得还是挺值的。市场会给出答案，但至少从用户体验来说，深蓝S07在智能化这条路上，似乎走对了方向。

毕竟，好的产品不需要过多解释。开过几个月，自然就有答案了。